国产大飞机C919首飞成功，预计年内取证
国产大飞机C919首飞成功，预计年内取证，C919是我国首款自主研制的单通道大型干线客机，俗称“国产大飞机”，国产大飞机C919首飞成功，预计年内取证。
国产大飞机C919首飞成功，预计年内取证1
据中国商飞公司消息，5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
5月10日晚间，中国东航披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事项，其中包括国产大飞机C919、支线客机ARJ21-700共计28架，其余为空客和波音飞机。
值得一提的是，公告中还透露了国产大飞机C919的单价。数据显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。
国产大飞机与同类别大飞机价格对比表。制图：乔雪峰
记者查询发现，空客A320和波音737MAX系列飞机的单价都超过了1亿美元，从价格上看，C919低于空客与波音的同系列的两款大飞机。
据了解，目录单价是制造商对外公开的价格，一般实际的成交价会根据谈判结果打一定比例的折扣。在公告中就提出，本次拟引进的飞机实际合同价格经订约各方按公平原则磋商后厘定，低于产品目录所载的价格。
中国商飞预研总师杨志刚指出，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。
对比波音、空客同类型的大飞机有何优势？对此，相关业内人士表示，相对来说，国产大飞机C919属于后起之秀，在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，同时在未来的市场潜力也更具有优势。
首先，国产大飞机C919在机舱宽度比空客A320和波音737宽松，乘客体验感和座舱舒适性更佳，货仓体积更大，载货能力比波音和空客更好，或更具有商业空间。
其次，国产大飞机C919采用的都是近年来的新技术、新材料，从安全性、气动性、风洞试验等角度来说，都要比传统型的波音737和空客A320更具优势。
此外，国产大飞机C919在性能方面，相对波音737和A320来说更节能，噪音隔绝能力也更优秀。视野设计比同类型的宽，更能保证行驶安全。
据C919总设计师吴光辉介绍，C919设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合布局158座，全经济舱布局168座，标准航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，直接运营成本降低10%，“C919的出现，意味着我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。”
早在2017年5月，国产大飞机C919就已首飞成功。吴光辉表示，C919首飞不单是一架飞机的起飞，也并非一个飞机型号研制成功那么简单，更是中国航空工业和民机事业的起飞。中国由此实现了民机技术集群式突破，形成了大型客机发展核心能力。
据了解，东航作为国产大飞机 C919 全球首家启动用户，已与中国商飞正式签署首批C919大型客机购机合同，将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。
在具体交付时间上，中国商飞副总经理、总会计师吴永良在2022年上海两会期间曾透露，国产C919项目目前仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付，具体的交付将等到取证完成后才具备条件。
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5月14日清晨，上海浦东机场，一架编号为B-001J的C919腾空而起，这是首架将交付给用户——中国东方航空公司的“国产大飞机”。在清晨6时52分起飞约3个多小时后，试飞圆满完成。
这架飞机已经完成了中国东方航空公司的涂装。记者了解到，试飞工作预定任务已经全部完成，飞机状态及其性能良好。
C919是我国首款自主研制的单通道大型干线客机，俗称“国产大飞机”，由中国商用飞机有限公司（以下简称“中国商飞”）研发，座级158～168座，航程4075～5555公里。比肩波音B737和空客A320，属于中型机，是当前民航业的主流机型。
C919于2017年5月首飞，2020年11月进入中国民航局审定试飞阶段后，再次迎来新进展。
目前，C919已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。根据中国商飞方面的消息，将于今年底前完成取证并交付。
中国东航5月10日发布的定增公告首次披露了国产大飞机的目录价格为每架0.99亿美元。而根据波音、空客公布的目录价格，B737-800每架售价为1.171亿美元，A320neo基本款每架售价为1.106亿美元。
所谓目录价格，其实是报价，并不是最终售价。一位民航业内部人士告诉《中国经营报》记者，飞机购买的商务条款非常复杂，会打包很多服务，包括机组培训、航材备件等，但基本是一事一议。通常来说，航司买得越多，主制造商给的价格越优惠。
本次公告显示，东航拟募集不超过150亿元用于引进38架飞机和补充流动资金，包括4架国产大飞机C919、24架国产支线飞机ARJ21、6架空客A350以及4架波音B787。
记者了解的情况表明，C919已有累计28家客户815架订单，除东航外，中国国航、南方航空、工银租赁等都是其意向客户。
大型客机研发和生产制造能力是中国民航发展的重要课题，一架大型商用飞机集成了数百万个零部件，具备惊人的产业链带动作用。上游研制能带动新材料、现代制造、先进动力等领域的技术突破和行业发展；从下游看，大型民用客机的.商业运营对民航运输、航空金融、航空维修等配套产业也有明显带动作用。
4月27日开始，以四川九洲（000801.SZ）、博云新材（002297.SZ）、中航沈飞（600760.SH）等为代表的大飞机概念板块开始走强，其中包含多家C919的一级供应商。记者梳理发现，金属材料和零部件企业股票涨幅明显。
在C919的供应商中，除了多家中国公司外，还包括数十家合资企业。前述民航业内部人士表示，随着国产大飞机的交付放量，对机体结构、复合材料、航电系统、起落架、发动机等航空制造产业链带动作用明显。
成立于2001年的博云新材与霍尼韦尔成立的合资公司——霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司，为国产大型客机C919提供机轮刹车系统。
北摩高科（002985.SZ）在其招股说明书中透露，公司攻克了国内大飞机领域机轮刹车大能量、重载技术难点，在国内大飞机机轮设计领域首次采用偏置对开式结构轮毂组件，解决了既要满足大载荷、高可靠性、高寿命指标要求，又要最大限度降低重量的难题。
虽然我国民用飞机制造在全球的份额较低，但中国商用飞机市场已成为全球最主要的民航客货运市场。根据《中国商飞公司市场预测年报（2021-2024）》预计，未来20年，将有约41429架新机交付，价值约6.1万亿美元，用于替代和支持机队的发展，其中约71%为单通道喷气客机。中国的航空公司将接收其中的9084架新机，市场价值约1.4万亿美元。
中国商飞公司营销中心副总经理杨洋曾告诉《中国经营报》记者，单通道客机的市场需求大，中国商飞进入这个市场，为航空运输业带来了新的选择，这对航空公司来说是最大的受益者。
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今日，中国商飞公司宣布，5 月 14 日 6 时 52 分，编号为 B-001J 的 C919 大飞机从浦东机场第 4 跑道起飞，于 9 时 54 分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架 C919 大飞机首次飞行试验圆满完成。
中国商飞公司表示，在 3 小时 2 分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。目前，C919 大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
资料显示，C919 飞机是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有我国完全的自主知识产权。最大航程超过 5500 公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于 2017 年 5 月 5 日成功首飞。
根据此前信息，中国东航作为国产大飞机 C919 全球首家启动用户，已与中国商飞正式签署首批 C919 大型客机购机合同，将成为全球首家运营 C919 大型客机的航空公司。
2021 年 3 月 1 日，C919 全球首个订单正式落地。中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司，正式签署 C919 大型客机购机合同，购买 5 架 C919 大型客机。东航购买的这批 C919 客机将以上海为主要基地，投入上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
2022 年 5 月 9 日，中国东航发布公告称，拟定增募资不超 150 亿元，用于引进 38 架飞机项目、及补充流动资金，其中包括 4 架中国商飞 C919，目录单价 6.53 亿元。
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