我国民航已持续安全飞行136个月
我国民航已持续安全飞行136个月，全行业实现了运输航空持续安全飞行“120+16”个月、9876万小时，空防安全235个月的新纪录，我国民航已持续安全飞行136个月。
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今日，民航局举行例行新闻发布会，民航局综合司副司长孙文生介绍了2021年全国民航工作的整体情况。
确保航空安全万无一失 统筹疫情防控和行业恢复发展
2021年，民航运输航空实现持续安全飞行136个月、9876万小时，空防安全235个月，责任原因征候万时率同比下降29.6%。通用航空事故万架次率同比下降23.9%。
全行业优化常态化疫情防控状态下的运输生产组织，形成了一套科学的、精准的、随疫情变化动态调整的防控标准、办法和机制，既有效防止了疫情通过航空运输渠道传播，又基本保持了航线航班总体稳定；出台了一揽子系统的、务实的为企业纾困解难、促进行业恢复发展的对策措施，为行业降成本近100亿元，稳定了行业发展的基本盘；推出了一系列面向市场不同群体需求，个性化、差异化、针对性的`航空服务产品，进一步激发了国内航空市场潜力，全年新增航空人口3563万。在全行业的共同努力下，全年完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨，同比提高7.3、5.5和8.2个百分点。
持续提升服务品质 加大基础设施建设力度
航班正常率连续4年保持80%以上，全国29家机场实现身份证一证通行，66家机场应用人脸识别技术，234家机场实现“无纸化”便捷出行。客票退款手续实现7个工作日内完成。通程航班覆盖范围进一步扩大，行李全流程跟踪范围进一步拓展，40家千万级大型机场开通旅客“易安检”服务。842架客机具备客舱无线网络服务能力，较2020年增加29%。29家航空公司推出定制餐食服务。民航服务质量监督平台正式上线运行，为旅客提供咨询、投诉等“一站式”服务。
完成固定资产投资1150亿元，同比增长6.4%，超额完成年度投资目标，连续两年超过千亿元；民航“三中心”正式投运，沪蓉大通道正式贯通，京广大通道南段空域优化调整取得突破性进展，中俄联合体全球空间中心正式投入运行。成都天府、青岛胶东国际机场正式投运，全国颁证运输机场达248个。
深化改革增强发展动力，印发《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》，明确10个方面49项改革任务，细化形成16个改革方案、271项具体改革任务，2021年阶段性改革任务完成率超90%。特别是以改革创新促进通用航空产业发展。一年来，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。
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据中国民航网消息，1月10日，2022年全国民航工作会议在京召开。民航局局长冯正霖介绍，2021年航班正常率达88%，连续4年保持在80%以上。
具体来看，冯正霖在会议上表示，面对疫情防控、经营亏损、安全压力等困难交织叠加影响，全行业坚持稳中求进，在逆境中展现了强大韧劲，确保航空安全万无一失，统筹疫情防控和行业恢复发展，持续提升民航服务品质，加大基础设施建设力度，深化改革增强发展动力，持续推动全面从严治党向纵深发展，做到了难中有成、难中有进。
据悉，全行业实现了运输航空持续安全飞行“120+16”个月、9876万小时，空防安全235个月的新纪录；优化常态化疫情防控状态下的运输生产组织，完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨，同比提高7.3、5.5和8.2个百分点；全年完成投资1150亿元，同比增长6.4%，超额完成年度投资目标；民航“三中心”正式投运，成都天府、青岛胶东国际机场正式投运，全国颁证运输机场达248个；通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级；出台了一揽子为企业纾困解难、促进行业恢复发展的对策措施，全年为行业降成本近100亿元；全年新增航空人口3563万；全年航班正常率达88%，连续4年保持在80%以上。
此外，全国29家机场实现身份证一证通行，66家机场应用人脸识别技术，234家机场实现“无纸化”便捷出行，40家千万级大型机场开通旅客“易安检”服务，842架客机具备客舱无线网络服务能力。
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今天从民航局新闻发布会获悉，《“十四五”民用航空发展规划》预计到2025年，通航国家数量超过70个，其中通航共建“一带一路”国家数量超过50个；中国航空企业占我国国际货运市场份额超过40%；推动机场与各种交通方式深度融合，实现枢纽机场轨道接入率达80%的规划目标。
《规划》对航空运输网络提出了“5355”的规划体系，即实现规模领先、覆盖广泛、通达通畅、便捷高效、保障有力5大目标，构建完善的国内航空运输网络、国际航空运输通道、航空枢纽功能3大体系，着力实施“干支通、全网联”、基本航空服务、“空中丝绸之路”、增强国际航空货运能力、国际航空枢纽强化等5大工程，落实5组相关政策，为新时代民航强国建设提供有力支撑。
具体来看，一是优化国内航空运输网络体系。结合国家综合机场体系，提出构建国内三张网、推进两大工程的举措。三张网是打造支撑有力的骨干网、构建普惠均衡的基础网和优化国内航空货运网；两大工程是全力推进“干支通、全网联”工程、继续推行基本航空服务工程。
二是畅通国际航空运输通道体系。按照“周边融、走廊通、通道畅”的导向，着力构建与对外开放格局相适应、安全高效的“一圈六廊五通道”体系。其中，重点推进“空中丝绸之路”建设和增强国际航空货运能力两大工程。预计到2025年，通航国家数量超过70个，其中通航共建“一带一路”国家数量超过50个；中国航空企业占我国国际货运市场份额超过40%。
三是完善航空枢纽功能体系。航空枢纽是航空运输网络建设的重要支撑。《规划》明确了国际航空枢纽根据功能定位和区位优势，重点增强洲际连接、国际中转、辐射区域的功能；国际航空货运枢纽重点提升综合性国际航空货运枢纽功能，布局和建设鄂州等专业性货运枢纽；区域航空枢纽重点增强对支线机场的辐射带动作用，推动建设“干支通、全网联”的航空运输服务网络和支持面向特定区域的国际航空运输通道建设。同时，推动机场与各种交通方式深度融合，形成一批以机场为核心的现代化综合交通枢纽，实现枢纽机场轨道接入率达到80%的规划目标。
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