法拉第未来上市首日股价似“过山车”
法拉第未来上市首日股价似“过山车”，法拉第未来首日的股价的波动曲线彷佛重现了贾跃亭“过山车式的命运”——先暴涨，后急跌，最后挣扎在发行价上下。虽然顺利登陆纳斯达克，但法拉第未来的上市方式没有人们想象的那么风光
法拉第未来上市首日股价似“过山车”1
曾被认为是贾跃亭“救命稻草”的法拉第未来，在摇摇欲坠了几年后，不仅奇迹般地活了，而且还从乐视的“泥沼”长到了纳斯达克的“肥沃土壤”里。
美国时间7月22日早上，法拉第未来（Faraday Future）正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市并举办敲钟仪式，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易。首日的股价的波动曲线彷佛重现了贾跃亭“过山车式的命运”——先暴涨，后急跌，最后挣扎在发行价上下。
值得注意的是，法拉第未来的创始人、现任首席产品官的贾跃亭虽然也来到了纳斯达克交易所，但他并未出现在敲钟台上，而是在台下注视着这一刻的到来。
法拉第未来的上市也为贾跃亭带来了他最需要的东西——钱。根据第一财经的报道，他在纽约时代广场表示，法拉第未来的上市意味着一个全新的起点，给公司带来了重要的资金流。被问及是否会回中国时，他再次给出了肯定的回答，“那必须的！”
贾跃亭没有上台敲钟，图片来自于纳斯达克
跌宕起伏的上市日
虽然顺利登陆纳斯达克，但法拉第未来的上市方式没有人们想象的那么风光：SPAC上市。字面翻译为特殊目的收购公司，简而言之，就是借壳上市的反向操作，由一家已经在纳斯达克上市的壳公司Property Solutions去收购想要成为上市公司的法拉第未来。
7月20日，Property Solution股东大会通过了与法拉第未来之间的拟议合并交易提案之后，将公司正式改名为“Faraday Future Intelligent Electric Inc。”，缩写FFIE。FFIE发行价定为13.78美元，盘前涨幅一度超过了40%。最终开盘报16.8美元，较发行价上涨了22%，总市值达接近60亿美元。但开盘不到半小时，剧情就直转急下，割韭菜的行情再度上演。
开始交易后，法拉第未来的股价一路下泻并跌破了发行价，市值瞬间蒸发近100亿人民币。这让很多想趁着热度炒一炒“梦想”的散户，瞬间懵在原地。之后，法拉第未来的股价一直徘徊在发行价上下，收盘报13.98美元，总市值约为45亿美元。
图片截自于Robinhood
即便上市首日的结果并没有多么惊艳，但对于法拉第未来来说，上市已经给它带来充足的现金流去开拓业务。据了解，在与空白支票公司Property Solutions Acquisition Corp。合并完成时，法拉第未来就至少获得约10亿美元的资金。
“第一梯队”城市并未投资
据此前法拉第发布的公告显示，FF本轮 SPAC 上市的同时，还将完成一轮上市后私募投资（PIPE），投资者将以10美元/股进行认购。基石投资人包括：中国排名前三的汽车主机厂，此前传闻为吉利）；中国某一线城市，此前传闻为珠海（具体出资方为格力和华发两家国企）以及其它欧美大型金融机构。据当时的消息称，吉利在 PIPE 中的投资比例将低于10%，而珠海国资的投资额将达到1.75亿美元。
但今天谜底揭晓，关于中国“第一梯队”城市的投资传闻没有成真。在法拉第未来上周发布的公告中显示，中国“第一梯队”的城市由于外汇原因导致无法完成此次投资，无法在交易完成前认购约定的1750万股公司股票。法拉第未来表示这部分的认购份额已经重新分配给了其他投资者。
根据法拉第未来此前的计划，除了在美国加州和韩国建设工厂之外，也准备进军中国市场，而其总部基地极有可能落地珠海。虽然此次珠海并未参与PIPE，但据目前的情况来看，法拉第未来上市后也仍极有可能与珠海展开深度合作。
那么，法拉第未来的.大股东都有谁呢？从此次法拉第未来的招股书中可以看到。除了法拉第原股东FF Top持股31%之外，由恒大汽车控制的Season Smart拥有20.4%的股权，其他由信托机其他个人投资者持有。而法拉第未来上市的消息也极大刺激了恒大的股价表现，在经历了连续八个交易日下跌后，中国恒大汽车股价在本周四早盘中一度暴涨约30%。
FF的股东结构，图片来自招股说明书
而根据贾跃亭的持股推算，如果法拉第上市后市值能达到300亿美元，贾跃亭可能会还清身负的50亿美元债务的债务。显然，法拉第未来目前离这个目标还有很远。
7年零收入的法拉第未来有未来吗？
法拉第未来由贾跃亭在2014年创立于美国加州。那时的乐视还正处于巅峰时期，也推动着法拉第未来的飞速发展。融资总额超过了700亿人民币，员工数一度超过两万，还在当年的拉斯维加斯全球消费电子展 CES 上发布了首款概念车。
2016年，当法拉第未来计划在北拉斯维加斯市修建在美国的第一座工厂，还得到了时任内华达州长和该市市长的大力支持。但随着乐视的轰然倒塌，法拉第未来的资金链也瞬间断裂，所有项目停摆，公司也一度徘徊在破产边缘。
2017年夏天，贾跃亭被包括上海高院在内的至少20家不同法院发布了人身限制和资产冻结令。同年7月，贾跃亭成功前往美国，试图通过法拉第未来完成自己的东山再起。
但当债务和丑闻缠身的贾跃亭来到美国之后，法拉第未来公司内部曾经发生过一场“谋反”——绝大部分非中国籍高管秘密联合试图架空贾跃亭以挽救公司。
但在贾跃亭发现此事之后，以雷霆手腕压制下来，当场解除了法务总顾问刘洪的职位，包括联合创始人兼高级副总裁 Nick Sampson、产品工程高级副总裁、生产高级副总裁的十几名高管先后辞职。法拉第未来进行了一次内部“大换血”，但控制权被牢牢掌握在了贾跃亭的手中。
此后，法拉第未来就走上了漫长的融资路和研发。但成立七年来，公司还没取得任何收入。由于资金吃紧，研发资金也投入不足。根据其招股书，2019和2020年，法拉第未来的研发投入仅仅只有2828万美元和2018万美元，要知道，像蔚来、理想这些造车新势力，都是每年上亿美元烧在研发上。
产品没有很大进展，亏损还在持续。2019年和2020年，其净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。
但有了钱，法拉第未来的步伐似乎可以加快了。目前法拉第未来共有三款车型，其中FF91预计最快将在明年年第一季度和四季度进行交付，价格从10万美元（约65万人民币）起，最高价格为18万美元。现在该款车型已经在其官网开启预定，有意向的用户需要先交订金2-5万元。
不过，法拉第未来对FF91的定位非常高。它宣称其电池电芯的能量密度是其他量产电动车电池的两倍左右，续航里程按照最严格的美国EPA标准为378英里（约为608公里），仅仅略低于特斯拉Model S。
贾跃亭这次真的可以回国了？
不知道出于何种因素的考虑，作为法拉第未来的创始人的贾跃亭并没有登上敲钟台。现任CEO毕福康带领着六位来自不同领域的FF外部合伙人上台为挂牌仪式敲钟。
2019年9月，贾跃亭辞去法拉第未来CEO职务，出任首席产品和用户官，由毕福康接任全球CEO。这也意味着，贾跃亭把公司控制权从个人手上逐渐交给了合伙人委员会。当时贾跃亭表示说，“我之所以放弃一切，只为把法拉第未来做成，尽快彻底偿余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”
而随着今天法拉第未来的上市，贾跃亭觉得他离这个梦想更近了一步。虽然没有上台敲钟，但贾跃亭今天开着自家FF91汽车来到了在纽约时代广场，并和毕福康一起接受了媒体采访。言语间，他对法拉第未来的发展信心十足，认为没有了资金危机的法拉第未来，一定会走上快速发展的快车道。
图片来自于纳斯达克官方Twitter
在谈到即将量产的FF91，贾跃亭大赞其堪比超级汽车机器人，表示该车是目前世界上唯一一款在产品和技术定位上高出特斯拉Model S的量产车，自己也将全力准备未来12个月的交付事宜。
而对于是否有打算要回中国的问题，贾跃亭在既 “下周回国”的著名承诺之后，再次向媒体出了肯定的答案——“必须的”。而法拉第未来上市的消息，也让已经从创业板退市，在三板交易的乐视网3的股价连报59个涨停，从0.19元飙升到了1.4元，涨幅超过了600%。
法拉第未来上市之后的命运还充满未知。它可能是下一个特斯拉，也有可能是下一个乐视。那么你认为，贾跃亭从此是否真的能在美股上成功套 现回国还债，这场翻身仗能不能打得成功呢？
法拉第未来上市首日股价似“过山车”2
让贾跃亭押上全部身家的电动汽车公司法拉第未来(以下简称法拉第)，终于在美国上市。这家公司的成败，被外界视为贾跃亭翻身的唯一希望。
北京时间7月22日晚间，法拉第(股票代码：FFIE)在美国纳斯达克挂牌上市。在当天的盘前交易时段，该股票一度暴涨近50%。当晚，该股票开盘后最高上涨23%，随后大幅跳水。截至券商中国记者发稿时，法拉第上涨2.61%，市值为45.62亿美元(折合人民币295亿元)。
当日，贾跃亭还公开放狠话，要在12个月内把旗下汽车FF 91 Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户，并实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。
据了解，此次上市为法拉第带来了约10亿美元的资金。据招股文件显示，法拉第预计其2022年营收可达5.04亿美元，2023年实现40.38亿美元收入，2024年-2025年的收入则跃升至105.55亿美元、214.45亿美元。按照法拉第的汽车销售计划，2022年、2023年、2024年和2025年将分别售出2000辆、3.9万辆、11.3万辆和30.2万辆。按照预测，法拉第将于2024年扭亏为盈。
对于股民来说，这一次，贾跃亭“下周回国”要成真了吗？乐视网的股民，真的能获得他的赔偿吗？
法拉第在美上市，珠海国资被曝终止入股
在上市前夕，法拉第也遭遇了一点波折。据《财新》报道，“某一线城市”将不会入股法拉第，该城市即广东省珠海市，原定出资1.75亿美元投资法拉第。
此前，1月底，市场上传出消息称，在法拉第最新一轮融资中，珠海市国资将出资20亿元，珠海两大国企格力集团和华发集团都将参投。不过，珠海市相关政府人员回应外界称，珠海市国资参投法拉第的时间、金额均未确定，双方仍处接触谈判阶段。
目前，“某一线城市”拥有的投资额度已经转让给了其他投资机构。据澎湃新闻消息，知情人士表示，新的相关投资机构已完成了投资协议签订，已在规定的时间内完成打款。而因外汇因素导致退出此次投资的该一线城市，表示在法拉第完成上市后将与法拉第在中国的落地展开深度合作。
7月22日，法拉第正式在美国纳斯达克敲钟上市，开盘后一度涨至23%，截至券商中国记者发稿时，法拉第上涨2.61%，市值为45.62亿美元(折合人民币295亿元)。
据了解，法拉第是通过与美股PSAC公司合并，而正式登陆纳斯达克的。
早在7月20日的特别会议上，PSAC的股东审议和投票通过了PSAC和法拉第之间的拟议合并交易有关的全部方案。合并完成后，普通股和认股权证2021年7月22日在美国纳斯达克交易所开始交易，股票代码分别为“FFIE”和“FFIE.WS”。
此外，PSAC持股人选择赎回的最后期限已过，在PSAC与法拉第的拟议业务合并完成时，99.91%的资金将留在PSAC的信托账户上。因此，法拉第预计在业务合并完成时可获得约10亿美元的资金。
法拉第官网和App显示，旗下首款车型FF91量产版已经正式开启预定。用户需要支付5万元来作为优先预订的预定金来提前体验未来主义者版FF91,5万元预订金支持全额可退。据悉，这款法拉第 91会在9月21日洛杉矶总部举办投资者日上正式亮相，并于2022年上半年上市。
在法拉第上市当日，该公司创始人兼首席产品和用户官(CPUO)贾跃亭表示：登陆纳斯达克对于每个创业者来说是值得庆祝的，但我却倍感压力。我们第一阶段目标是要在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户手中。实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标。第二阶段目标是并随着后续车型的推出，用户生态系统的逐渐形成，智能终端收入爆发式增长，同时生态收入快速增长，同时成为主流高价值用户市场领军企业之一，这是所有Futurist Alliance的共同使命。
退市至老三板后，乐视网股价飙升678%
自2021年2月3日起，乐视网(股票简称乐视网3)以集合竞价的方式在老三板进行股份转让，每星期一、三、五各转让一次。自进入老三板转让以来，乐视网的股价一路飙升，截至7月21日，乐视网股价为1.4元/股，较退市前最后一个交易日收盘价0.18元上涨678%，最新市值为56亿元。
对于股价的上涨，乐视网已发布10多份异动公告，最新的一次为7月14日，公司公告称，不存在可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的媒体报道或市场传闻，不涉及热点概念事项；近期公司经营情况及内外部经营环境未发生重大变化；公司、控股股东和实际控制人不存在关于本公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项；不存在其他可能对股价产生较大影响的重大事件。
值得关注的是，今年4月12日晚间，乐视网披露北京证监局下发的行政处罚决定书，因财务造假、欺诈发行等违法行为，乐视网被处以2.406亿元罚款，乐视网实控人贾跃亭被罚款2.412亿元。
经北京证监局查明，乐视网、贾跃亭等存在五项违法事实：一是乐视网于2007年至2016年财务造假，其报送、披露的申请首次公开发行股票并上市(简称 IPO)相关文件及2010年至2016年年报存在虚假记载；二是乐视网未按规定披露关联交易；三是乐视网未披露为乐视控股等公司提供担保事项；四是乐视网未如实披露贾某芳、贾跃亭向上市公司履行借款承诺的情况；五是乐视网2016年非公开发行股票行为构成欺诈发行。
这一次，随着法拉第在美国纳斯达克挂牌上市，“下周回国”的贾跃亭，真的会踏上回家的路吗？乐视网的股民，何时能得到贾跃亭的“补偿”？
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