芯片荒致近300万辆车停产
芯片荒致近300万辆车停产，6月11日消息，据媒体报道，某新能源汽车品牌经销商告诉记者，今年他本打算预订近200台车，而目前只订到了几十台。由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆。
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自2020年底汽车用芯片短缺危机出现后，已有大众、福特、通用、奔驰、日产、本田、保时捷等车企纷纷表示面临芯片荒，其中部分企业因芯片供应紧张已经宣布短期减产计划。
随着全球“芯片荒”不断加剧，汽车行业的缺芯问题逐渐传导到消费端，不少热门车型“一车难求”。
6月11日消息，据媒体报道，某新能源汽车品牌经销商告诉记者，今年他本打算预订近200台车，而目前只订到了几十台。
随着订单量的持续攀升，他几乎每天都要给汽车厂家打电话问提车进度。然而得到的反馈总是“需要等”。
“车等人”变“人等车”，这样的情况在目前的汽车行业并不是个例。
日前，记者走访多家4S店发现，目前市场上热门的车型几乎都需要排单生产，交付周期短则两到三周，长的可能在两个月以上。
根据相关数据，由于芯片短缺的'持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆。
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在市场里面，都是商品待售的，消费者都是持币而观，看到好东西买就行了，买了就走的，而现在汽车市场好像不是这个样子了，因为芯片问题，没有芯片可用，现在都是人等车了，拿着钱买不到汽车。原因就是因为没有芯片可用？
现在全球都在上演芯片问题，都是芯片茺，无芯片可使用，所有的智能产品都受到影响，汽车也是一样的。汽车行业的缺芯问题已经蔓延到了消费者面前，热门车型因为没有库存量，成了一车难求了。
从目前实际情况来看，以及4S店的简单反馈可以知道，现在有近300万台汽车等芯生产，热门车型都需在排产等单，消费者下款等车可能要几个月快的也要一二周才可以。
现在汽车基本上都自是智能化的产品了，不管是现在的智能自动驾驶也好，就算是发动机，它也是有一个中央芯片来控制发动机的运转的，也就说汽车没有芯片，现在基本上是无法生产的，而现在的新能源汽车更是智能化功能强化，所需要的芯片也就更多了。
真的是万万没有想到呀，以前都是说智能手机没有芯片不能造，没有想到汽车没有芯片也是不能生产的。而现在的实际芯片荒还是很有意思的，因为有一个用芯大户是华为，而华为现在因为米国打压没有芯片可用了，应该说是有巨大在的芯片使用空间呢、但是实际是相反的。这不得不让人深思呀，没有技术看家，全球一体化就是一个笑话呀。汽车的自主也是需要我们国内可以有完整产业链才可以。
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