百度在两地提供自动驾驶付费出行服务，起步价16元
百度在两地提供自动驾驶付费出行服务，起步价16元，百度Apollo旗下“萝卜快跑”将在重庆、武汉正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。百度在两地提供自动驾驶付费出行服务，起步价16元。
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日前，全国首个全车无人化示范运营资格在重庆永川发放，百度“萝卜快跑”在重庆正式开启无人化自动驾驶付费出行服务。
据了解，此次获颁全车无人化示范运营资格的自动驾驶车辆隶属于百度Apollo旗下“萝卜快跑”，可在永川城市建成区的真实道路上开展车内无人的自动驾驶商业化出行服务。
截至目前，百度自开展自动驾驶相关研究以来，已经积累了测试里程超3200万公里，拥有超4000件相关专利，在技术与服务层面对全车无人化示范运营进行多重保障。以平行驾舱保障系统为例，安全员可同时远端实时观察，掌握自动驾驶车辆的运行状态和形态，并在有需要时接管车辆，保障乘客安全。
早在2021年12月，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”就已落地永川，至今已有14辆自动驾驶车辆在当地取得主驾有人的自动驾驶商业化示范运营许可。项目运营七个月以来，市民出行体验反馈良好。
据悉，到2022年3月，“萝卜快跑”在重庆可提供上下车站点已近60个，且数量仍在持续增长，其行驶路线覆盖景区、学校、商圈、居民区、产业园等多种场景，充分满足市民多元化的出现需求。
此前，“萝卜快跑”也率先在北京先行区开展自动驾驶商业化试点，计划到2025年拓展至65个城市。与此同时，新一代量产无人车Apollo Moon也已加入到“萝卜快跑”运营版图中，作为百度第五代自动驾驶车辆，该车型在“无人化”服务方面实现了多项功能创新，为全车无人化出行进程的推进提供了充分的技术支撑。
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百度Apollo、小马智行、AutoX、华为以及各大车企，都陆续推出了自己的无人驾驶技术，虽然目前还在继续研发测试当中，但在商业化运营模式探索中，已有多家无人驾驶产品落地，并且无人驾驶技术的测试牌照与管理，中国同样也在领跑全球。
8月8日消息，据报道，重庆永川区近日向百度Apollo旗下“萝卜快跑”的5辆自动驾驶车辆，发放了全车无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
获批全车无人化示范运营资格后，百度Apollo旗下“萝卜快跑”将在重庆、武汉正式开启车内无安全员的'自动驾驶付费出行服务。
行业专家指出，重庆武汉两地率先开启车内全无人的自动驾驶商业化示范运营服务，意味着两地在全国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行深度探索。
作为中国最早布局自动驾驶的企业，目前百度自动驾驶测试总里程超过3200万公里，百度Apollo旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，订单量超100万，已成为全球最大的自动驾驶出行服务商。
本次在重庆永川投放的5台无人商业化示范运营车辆，经过了副驾有人道路测试、后排有人道路测试阶段数万公里的安全运行。
此外，在7月份的“2022百度世界大会”，百度Apollo RT6正式发布，它是百度第六代量产无人车，该车自动驾驶技术实现重大突破，而且成本仅为25万元，将于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，百度把自动驾驶汽车的成本，降低至业界的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格。
无人驾驶汽车成本的大幅下降，以至于百度可以部署上万辆这样的车在全国各地。 未来打无人车，要比现在打车便宜一半。
而在最核心的自动驾驶能力上，官方介绍，Apollo RT6既是一辆车，也是一位好司机，它自带的自动驾驶技术，相当于拥有20年驾龄的司机。
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近日，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策。百度拿到全国首批无人化示范运营资格，被允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
据快科技报道，百度“萝卜快跑”已推出自动驾驶付费出行服务，以里程和时长作为计费单位，起步价16元，里程单价2.8元/公里。
值得一提的是，在昨日的集度首届汽车机器人生态伙伴大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：智能汽车是确定性趋势。有机构预测，2025年全球自动驾驶汽车出货量预计达5000万台，中国L2级以上智能汽车销量将破1000万台，智能汽车渗透率将达50%。李彦宏判断，“到2030年，没有自动驾驶能力的电动车，将完全没有竞争力。”
此外，李彦宏还表示，就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。百度有信心、也非常有耐心，会坚定地做下去。希望集度把产品智能化体验做到极致，成为领先一代的智能汽车标杆。
近年来，中央和地方先后推出一系列支持政策推动无人驾驶技术进步和商业化落地。2020年2月，国家发展改革委、工信部等11个国家部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》提出，加速发展高级别自动驾驶；
近日，自然资源部印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆开展智能网联汽车高精度地图应用试点，支持不同类型地图面向自动驾驶应用多元化路径探索。此外，北京、深圳、重庆等地也相继出台支持政策，鼓励自动驾驶、智能交通发展。
在政策支持下，中国在无人驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。与此同时，自动驾驶领域的竞争异常激烈，重庆、武汉在国内率先启动全无人的商业化示范运营服务，具有开创性和引领性，将为我国无人驾驶政策创新、技术进步和广泛应用产生示范带动作用。
有专家认为，“智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的共识，各国加速布局，自动驾驶技术成为角力的抓手。在产业各方的共同努力下，中国智能网联汽车目前已处于全球领跑水平”。
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