神舟十三号出舱活动有危险吗
神舟十三号出舱活动有危险吗，神舟十三号载人飞船搭载3名航天员，航天员驻留180天后返回地面，任务结束后全系统完成评估，转入空间站建造阶段。神舟十三号出舱活动有危险吗。
神舟十三号出舱活动有危险吗1
2021年12月26日，中国空间站神舟十三号航天员乘组按计划执行第二次出舱任务，由翟志刚和叶光富穿着“飞天”舱外航天服进行太空行走，王亚平在舱内操纵机械臂并提供支援。
考虑到11月15日俄罗斯发射DA-ASAT导弹摧毁Kosmos-1408卫星制造了大量空间碎片，国际空间站一度推迟宇航员出舱活动，有小伙伴担心，我们的航天员这次出舱会不会有危险？
中国航天员出舱活动
美国人说俄罗斯反卫星试验制造了1500块可追踪的大碎片，其实就算没有Kosmos-1408这件事，围绕着地球飞速旋转的太空垃圾也并不少。
据欧洲航天局（ESA）2019年的估算数据，在环地球轨道有34000个大于10厘米的碎片，1~10厘米的碎片约90万个，而1毫米~1厘米大小的碎片则超过1、28亿个！相比之下，Kosmos-1408那1500块残片实在是算不了什么。
Kosmos-1408产生大量太空碎片
别看绝大多数太空垃圾都是一丁点大，它们的破坏力可一点也不小。
我们先拿步枪来打个比方吧：你经常看到一些枪战片，主角配角们会躲在门板甚至桌板后边拿着枪互射，子弹打在木板上火花四溅，但就是伤不到演员一根毫毛。实际上怎样呢？现役的大多数步枪在100米距离内能洞穿5毫米厚的普通钢板，别说门后边，就是躲在腰一般粗的树后边都可能被打死。
一颗8克重的AK47步枪出膛速度是710米/秒，它的膛口动能约2010焦耳，在100米距离可穿透1厘米厚钢板。
物体的动能与它的质量成正比，同时跟它速度的平方成正比。在地球低轨道运动的物体，它们的速度大致在7、68公里/秒，低于这个速度会坠入大气层，所以在空间站附近的太空碎片基本也就是这个速度。
假设一颗8克重的小螺钉，它以7、68公里/秒的相对速度与空间站侧向碰撞，会发生什么呢？我们通过动能定理可以算出这颗小螺钉的撞击动能达到23、6万焦耳，是AK47子弹的118倍！这样的小东西要是击中空间站，很可能将舱体击穿。
太空碎片比子弹破坏力更强
航天员出舱时都会穿着白色厚重的舱外航天服，这套服装就像一艘微型载人飞船，它不仅为航天员提供呼吸用的氧气、合适的温度和气压、散热和吸收废水废气，还能为航天员提供全方位的保护：舱外航天服可以抵挡一定剂量的宇宙射线和微流星的撞击。
微流星大多是由彗星喷发出来的细微颗粒，它们的体积和质量大多非常小，所以即便速度很快，它的撞击动能也不是很大，能够被航天服吸收化解。
中国飞天舱外航天服
与微流星相比，许多太空垃圾是金属颗粒，即便一粒0、08克、如芝麻一般大的太空碎片，它的撞击动能也与AK47步枪发射的子弹相当。要是被这颗太空碎片击中，不管是航天服的`什么位置，都将引起航天员受伤、航天服漏气失压，几分钟内威胁航天员生命安全。
欧空局曾经用航天服材料做过实验，结果证明没有航天服能扛得住小碎片袭击，任何一次撞击的后果都极其严重。
航天服无法抵挡太空碎片
如此说来，航天员每一次出舱活动都是在赌？他们时刻冒着失去生命的危险？从某种意义上来说是对的，但有点儿夸张。
太空中的确有数以亿计的大小碎片，这些碎片都以极快的速度飞行，被它撞上了大概率会受伤，但是撞上的概率却极低——因为太空太广阔了。
2021年5月，国际空间站在一次例行检查时发现机械臂上有一个小洞。经过分析，科学家们认为这个小洞是由一粒芝麻大小的太空碎片造成，好消息是，机械臂还能用，看样子没有伤筋动骨。
国际空间站机械臂被穿了一个洞
国际空间站的体积很大，虽然偶尔遭受碎片撞击，但二十年来造成肉眼可见的损伤并不多。
航天员无论从体积还是出舱活动的时长来看，与国际空间站相比都微不足道，他们在舱外遭到碎片袭击的概率比空间站本身要低几千倍。因此出舱活动总体上是安全的。
Kosmos-1408的轨道比天宫高
Kosmos-1408的最终轨道高度大约为480公里，比国际空间站高了60公里左右，比中国空间站高90公里。当受到DA-ASAT导弹撞击后，一部分碎片飞向更高轨道，而另一些碎片因为向下或减速逐渐坠入大气层。因此，即便有一部分碎片与空间站轨道存在交会，它的数量也是有限的。我们可以通过监视大碎片来推测小碎片可能出现的位置，从而判断空间站是否可能遭到碎片袭击。
Kosmos-1408的碎片可跟踪
只要选择与Kosmos-1408碎片交会概率较低的时间段安排出舱活动，航天员的生命安全就能得到保障。因此尽管太空行走存在一定风险，但总体上风险可控。我们相信中国航天员训练有素，运气也一定不比外国人差。
祝愿神舟十三号飞行乘组出色完成任务，平安回家！
神舟十三号出舱活动有危险吗2
根据中国载人航天工程办公室最新消息，神舟十三号宇航员分别是翟志刚、王亚平、叶光富，下面小编就三名宇航员相关信息梳理如下：
1、翟志刚
是中国太空漫步第一人，1966年10月出生于黑龙江省齐齐哈尔市龙江县。大学文化、双学士学位。1985年6月入伍，1 989年毕业于空军第三飞行学院，曾任空军航空兵某师战斗机飞行员，飞过歼七、歼八等机种，安全飞行950小时，被评为空军一级飞行员。1998年1月正式成为中国首批航天员，2003年曾入选中国首次载人航天飞行航天员梯队。现为中国人民解放军航天员大队特级航天员。
第一次飞行任务：2008年9月25日至27日的神舟七号飞行任务中，担任飞船指令长，是第一位出舱活动的中国人 。2018年1月，被中宣部授予“时代楷模”荣誉称号 。
第二次飞行任务：2021年10月14日，神舟十三号载人飞行任务新闻发布会，经总指挥部研究决定，瞄准北京时间10月16日0时23分发射神舟十三号载人飞船，飞行乘组由航天员翟志刚、王亚平和叶光富组成，翟志刚担任指令长。
2、王亚平
王亚平，女，汉族，1980年1月出生于山东省烟台市，中共党员，军事学学士学位。1997年8月入伍，2000年5月入党。现为中国人民解放军航天员大队一级航天员，上校军衔，全国青联副主席。
第一次飞行任务：2021年6月16日，神舟十二号载人飞船飞行乘组宣布，王亚平为备份航天员。
第二次飞行任务：2021年10月14日，神舟十三号载人飞行任务新闻发布会，经总指挥部研究决定，瞄准北京时间10月16日0时23分发射神舟十三号载人飞船，飞行乘组由航天员翟志刚、王亚平和叶光富组成，翟志刚担任指令长。
3、叶光富
叶光富，男，1980年9月出生，原为空军飞行员，共有1100小时战斗机飞行经历。2010年入选第二批航天员，曾入选2012年神舟九号载人航天工程，2014年取得载人航天飞行资格，现为三级航天员，是首位公开亮相的中国第二批男航天员。2021年10月14日，经空间站阶段飞行任务总指挥部研究决定，翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员将执行神舟十三号载人飞行任务，由翟志刚担任指令长。
神舟十三号出舱活动有危险吗3
2021年10月16日清晨，在酒泉卫星发射中心，长征二号F遥十三火箭将神舟十三号载人飞船精准送入预定轨道。神舟十三号载人飞船搭载3名航天员，与先期发射的天舟三号及天舟二号、天和核心舱组成的“一”字型组合体实施自主快速径向交会对接。3名航天员进驻空间站后，将分别开启天舟二号和天舟三号货运飞船舱门，进一步开展再生生保、在轨维修等技术验证和应用，转移物资和废弃物，视情进行出舱活动。驻留期间，还将择机利用天舟二号进行机械臂转位验证试验。航天员驻留180天后返回地面，任务结束后全系统完成评估，转入空间站建造阶段。
神舟十三号载人飞船将实现多个首次，即首次与三舱组合体自主快速径向交会对接，首次长期在轨停靠6个月，实现4个载人航天器形成组合体长期在轨飞行，首次具备天地结合多重保证的应急救援能力。载人飞船兼货运飞船系统副总指挥顾侧峰介绍，中国航天科技集团八院承担神舟十三号的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器。
90度的“稳”
神舟十三号将首次与49吨级的空间站组合体自主快速径向交会对接。神舟八号以来5艘飞船与目标都是轴向对接，而径向与轴向的夹角呈90度。就在今年9月17日，神舟十二号顺利返回东风主着陆场，聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员安全返回，标志着神舟十二号载人飞船飞行任务圆满完成。神舟十二号返回前在轨飞行期间，开展了绕飞和径向交会的试验，验证神舟十三号载人飞船径向交会对接技术。
在发射神舟十三号前，天舟二号和天舟三号货运飞船分别停靠核心舱的前向端口和后向端口。这样的布局是为了满足神舟十三号径向交会对接时的组合体姿态控制要求，对接机构也将面临前所未有的对接偏心长度变大的可能。为此，805所对接机构分系统通过全面分析对接工况，在增加可控阻尼器的基础上，配合总体完成任务规划，并开展了31个工况的捕获缓冲试验，仅单项极偏差工况就达到24次。可有效消除对接机构与多构型、变吨位、大偏心对接目标的捕获、缓冲、连接适应性风险，确保载人飞船与空间站组合体径向稳妥可靠对接。
创造纪录的冰山一角
神舟十三号还将首次在轨飞行6个月， 期间首次实现4个航天器组合体在轨飞行。中国航天员将 创纪录的长期照料空间站，并在天宫里过新年。而航天员翟志刚、王亚平、叶光富也将 刷新聂海胜等人刚刚创造的110天的在轨飞行记录，创造新的中国高度。
从神舟八号改进型飞船至神舟十一号应用型飞船，中国载人航天工程历经空间交会对接任务、空间实验室任务的考验，而今，已经打造出适应空间站任务的应用型标准飞船，只不过在不断创造纪录的过程中，为人所知的是众多改进项目的冰山一角。能源管理、信息管理两个系统都进行了大幅度地能力提升。
尤其是神舟十三号将在径向对接口停靠，帆板将长期被空间站大型柔性太阳电池翼和大柱段舱体遮挡，导致载人飞船在光照区供电能力受到影响，需要空间站为飞船并网供电。轨道舱配电器为了满足长期停靠最大并网供电能力需达到1400w的要求，进行多项适应性更改。
在极其有限的设备空间里，八院805所的设计师对内部器件安装位置及安装方式均进行了大范围调整，并通过鉴定级力学试验、热学试验、电磁兼容试验，验证产品的可靠性和安全性。在神舟十二号飞行任务期间，还开展了空间站并网供电试验，证明未来神舟十三号将可通过这条并网专线获取需要的电能。804所测控与通信子系统对视频话音、遥控遥测、空空通信链路，进行了全面分析与复核，确保飞船在双目标测控区内，可以独立与地面进行遥测信息传输，这是载人飞船的一条特有的信息传输带。
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