河源进入高铁时代！广东实现市市通高铁
河源进入高铁时代！广东实现市市通高铁，赣深高铁通车后，河源市结束不通高铁的历史，通车后，河源至深圳只需1小时左右，河源进入高铁时代！广东实现市市通高铁。
河源进入高铁时代！广东实现市市通高铁1
12月10日
赣深高铁正式开通运营
结束了广东河源不通高铁的历史
广东实现“市市通高铁”
交通
旅程由7小时压缩到2小时
赣深高铁是“八纵八横”国家骨干高铁网干线——京港高铁大陆最南段线路，北起江西省赣州市赣州西站，南至广东省深圳北站，贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，全长约436公里，设计时速350公里。
图片来源：广东交通
赣深高铁全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站。
赣深高铁通车后，粤赣两省交通时间成本将大大降低。赣州至深圳将由现在的7个小时缩短为2个小时左右，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右。
赣深高铁位于赣南、粤北山区，途经岭南第一大湖河源万绿湖、龙南九连山等人文景观和自然保护区，软土、松软土、软岩、危岩落石地段多，建设施工难度大。
自2016年12月开工建设以来，项目组织参建单位采用环保选线、桥隧代路、地基加固、隧道洞身防护等措施，优质高效推进工程建设，架设了世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路无砟轨道预应力矮塔斜拉桥——剑潭东江特大桥等一批重点桥梁，建成了最大埋深达590米的银屏山隧道等一批长大隧道，确保了工程如期建成。全线新建桥梁323座、隧道157座，总长387公里，占线路全长89.8%。
经济
预计5年内沿线引资3000亿
赣深高铁将成为助力赣南、粤东北地区乡村振兴的新动能。高铁让沿线人流、物流、信息流进一步畅通；助山货出山，沿线乡村的荔枝、龙眼、茶叶、猕猴桃、百利果等特色农产品将搭上高铁列车远销全国各地。
图片来源：广东交通
赣深高铁通车后，河源市结束不通高铁的历史，广东省实现“市市通高铁”。通车后河源至深圳只需1小时左右，将极大地促进省内交通一体化，加快省内城市之间的交流融合，打通“融湾”“融深”通道实现共同发展。
赣深高铁通车后，粤东北、赣南地区将全面融入全国高铁网络。在粤港澳大湾区和长三角等经济发达地区的强力辐射带动下，赣州、河源等地将获得更多的产业资源，为沿线城市带来更多的就业岗位。
对比武广高铁沿线投资情况，专家预计赣深高铁通车5年后，粤港澳大湾区将有3000亿元投资到高铁沿线城市。
民生
5城4500万人出行更便利
赣深高铁缩短了粤赣两地的时空距离，给高铁沿线5城4500多万人出行带来了巨大的便利。因为高铁，粤赣两地探亲访友、生活工作、旅游度假、商务出行都将更加轻松方便，粤赣“2小时经济圈”得以迅速形成。
赣深高铁的开通，进一步完善赣粤区域路网布局，使赣南和粤东北融入粤港澳大湾区，将发挥其“生活后花园”“菜园子”作用，让两地“融湾”“融深”的梦想照进现实。
春运即将于2022年1月17日启动，赣深高铁将开启春运“首秀”，将方便更多旅客更快回家，为缓解“春运难”作出积极贡献。
河源进入高铁时代！广东实现市市通高铁2
中国高铁运营里程第一省，再次易主。
12月10日，赣深高铁正式开通运营。这条设计时速350公里的高铁线路，北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，贯穿了江西赣州，广东河源、惠州、东莞、深圳等多个地市。
自此，粤北的河源告别没有高铁的历史，广东完成了高铁网络的最后一张拼图，21个地市全部有了高铁连通。
广东由此成为我国第6个“市市通高铁”的大省。
在此之前，已有福建、安徽、江苏、江西、河北5个省份实现“市市通高铁”。
注意，这里的高铁是以时速200公里以上作为界定标准，包括高铁、动车和城轨。如果以时速300公里以上作为标准，那么尚未有任何一个省份实现了这一目标。
虽然广东不是首个 “市市通高铁”的大省，但从高铁总里程来看，广东先后反超广西、安徽等省，重回全国第一。
据统计，截至2021年底，加上赣深高铁广东段300多公里的新增里程，广东高铁总里程高达2400公里，位居全国之首。
自此，广东继第一经济大省、第一财政大省、第一工业大省、第一外贸大省、第一人口大省、第一养老金大省之外，又多了一个“第一”。
值得一提的是，广东多条设计时速350公里的高铁正在建设中。未来有望成为全国首个“市市通350高铁”的省份。
市市通高铁
广东为何没能拔得头筹？
作为经济第一大省，广东为何这么晚才“市市通高铁”？
早在2018年，在省两会上，有关人士就坦言“广东省的高铁已经落伍了”。当时，福建已率先实现“市市通高铁”，而广东仅有一条设计时速350公里高铁，且高铁总里程甚至一度落后于广西。
为此，广东开启了奋起直追。
3年多来，深湛铁路江湛段、梅汕铁路、赣深高铁等先后开通运营，广东重回高铁第一大省之位，而广汕汕、广湛、深江、深汕等高铁都已开建。
注：赣深高铁已于2021年12月正式开通广东之所以未能拔得“市市通高铁”的头筹，第一个原因是地理和规划层面的。
广东地处我国南部沿海，位于铁路系统的末梢，难以直接从跨省际、跨区域的高铁网络中受惠。
目前，我国的高速铁路网络为“八纵八横”的宏大布局。
“八纵”：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”：绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
作为国家战略，高铁规划着眼于全方位布局，侧重于跨省域之间的交通协调、不同区域的交通互联。
八纵八横，纵横交错，中西部省份由于地理区位因素，成了高铁网络绕不开的存在，这些省份往往能从过往高铁的建设中直接受益。
安徽之所以高铁里程位居全国前列，背后就不乏这一因素。
八纵里的京沪、京台、京九，八横里的沿江、陆桥通道，从安徽纵横交错而过，合肥得以成为晋级为“米”字型枢纽成员，城市能级和区位优势得到显著提升。
相比而言，广东更多要靠自身推进。
自力更生的广东
第二个原因是，中西部地区的高铁建设，往往能得到国家政策和财力的扶持，而广东则要自力更生。
一条高铁线路，动辄数百亿，高则上千亿，对于经济不发达的中西部省份是难以承受的重负，所以在非发达地区，由国家主要出资就成了惯例。
其中，最高的当属川藏铁路，由国家100%全部出资，这是其特殊区位和战略重要性决定的，无可厚非。
不过，还有许多西部的高铁路线，国家出资比例多数超过一半。而东部沿海，尤其是广东的高铁建设，则基本都由省市自主负担。
正在开建的广湛高铁，总投资额高达998亿，其中资本金、银行贷款各占一半，资本金全部由广东省出资。
有人说，广东是经济第一大省，也是财政第一大省，有足够的实力进行负担。
问题在于，广东虽然经济发展强劲，但区域发展并不均衡：既有富裕程度遥遥领先的珠三角，也有相对不发达的粤东西北。
广东下辖21个地市，虽然深圳、珠海、广州人均GDP位居全国前列，但还有2/3的地市人均GDP低于全国平均水平，最低的梅州，人均GDP仅为3.1万元，不到深圳（15.75万元）的1/5。
可见，广东省内需要财力扶持的地方还很远。不过，广东有相当一部分财政收入贡献给了全国，用于中西部地区的转移支付。
数据显示，广东对全国财力净贡献超过8000亿元，位居全国之首，远远超过其他省份。
另据搜狐城市统计，广东一半以上的财力贡献中央，位居全国第一。
2018年，人均贡献了1.31万元的财力，分别是同期江苏、浙江、山东三省的2.04、1.75、9.65倍。
当然，作为经济大省、工业大省，广东从全国吸纳了大量年轻劳动力，将一部分财政收入反哺用于其他地区的转移支付，既是全国一盘棋的思维，也是区域均衡发展的体现。
不过，这种局面，导致了广东在高铁建设上承受更大的财政压力。能在自力更生之下，将高铁里程提高到全国第一，殊为不易。
所以，不能只看到广东作为经济大省的一面，也要看到广东内部还存在区域发展不均衡的现实。
同样，不能只看到广东整体财力的充沛，也要看到广东为全国所做出的贡献。
如今，粤东西北的发展，同样需要规划、政策甚至财政的直接支持。
河源进入高铁时代！广东实现市市通高铁3
12月10日，粤赣两地人民千呼万唤的赣深高铁正式开通。赣深高铁的开通，标志着河源市结束了不通高铁的历史，以崭新的姿态加入中国高铁城市“朋友圈”，也意味着广东实现了“市市通高铁”的目标，省内步入了“三小时经济生活圈”。10日上午10时17分，记者体验了广州东首趟赣深高铁动车。
记者体验：
广州东首趟赣深线动车
10日上午10时17分，记者乘坐首发从广州东站开往龙川西站的D9715次动车，12时32分到达龙川西站，中间列车停靠东莞站、东莞南站、惠州北站、河源东站。全程历时2小时15分。记者查询了一下，普速列车从广州东站到达龙川西站需要3个多小时。
记者在D9715次列车上看到，每个车窗都贴有红色的福字，桌面上也摆有鲜花装饰，列车上透露出浓浓的热烈喜庆氛围。另外，记者还看到乘务员用赣南脐橙制作水果点心，准备送给“尝鲜”的旅客。此外，车上还安排了助兴节目，乘务员带领车上旅客一起唱《歌唱祖国》，随后还安排了抢答游戏，答对的旅客能获得高铁动车拼图。
据介绍，赣深高铁开通初期，广州东站始发5趟动车组开往赣州西，最早的动车组是从广州东8:41开，最晚的动车组是17:54开。后期铁路部门会根据客流的情况调整开行的车次跟次数。广九客运段队长贺中华告诉记者，赣深高铁的开通，让广州到河源的时间缩短到了1小时20分。广州东到赣州的时间缩短到3小时13分。
将沿线美食搬上高铁
据广州动车组餐饮有限公司工作人员介绍，每开通一条线路，都会结合每一条线路的沿线饮食文化，将途经的城市美食搬上高铁。针对“赣深”这条线路，前期已经做了饮食调研，以客家菜、赣南菜、粤式特色美食为主。“例如赣南脐橙、宁都三杯鸡、老表土鸡汤、南安板鸭、月亮耙等特色菜式和小吃。满足各地旅客的多样化饮食需求。”
此外，记者了解到，车上还有“献礼版”奶茶——金色澜卡珍珠奶茶赣深献礼版。记者看到，献礼版奶茶的杯体上结合了简化线路图。
赣深高铁已售票3万张
据广铁客运部介绍，铁路部门已于9日开始发售赣深高铁车票。截至目前，深圳、东莞、惠州、河源地区10个赣深高铁车站已售出3万张车票，主要为深圳北往河源、赣州、南昌、九江等方向。
据介绍，赣深高铁车票的定价是严格参照铁路法、价格法相关规定，根据铁路建设运营成本、客运市场份额，以及不同季节、不同日期、不同时段等市场需求几方面因素综合考量的，实行的是实时浮动机制。浮动票价以公布票价为上限，以5.5折为下限，根据实际情况推出不同的`票价折扣，为旅客带来更多实惠和多元化选择。
以深圳北至赣州西车票为例，12月11日共有12趟列车，其中，06:55出发的G4612次列车，二等座票价为146元，一等座票价为232元，商务座票价为508元，为公布票价的5.5折。
12:05出发的G4622次列车，二等座票价为185元，一等座票价为295元，商务座票价为647元，为公布票价的7折。
18:25出发的G4634次列车、16:51出发的G4632次列车，二等座票价为238元，一等座票价为380元，商务座票价为832元，为公布票价的9折。
其余列车二等座票价为264元，一等座票价为422元，商务座票价为924元，为无折扣的公布票价。
广东实现市市通高铁
高铁通勤变成可能
赣深高铁通车，将成为广东又一出省重要高铁通道，结束河源市不通高铁的历史，同时实现广东省“市市通高铁”目标。
据介绍， 河源市内设和平东站、龙川西站、河源北站、河源东站等4个站，均将畅享高铁带来的红利，迎来交通区位的跨越式提升。赣深高铁通车后，河源至深圳只需1小时左右，将极大地促进省内交通一体化，加快省内城市之间的经济交流，助推粤东北地区更好地融入粤港澳大湾区的发展，实现“弯道超车”。
广东实现“市市通高铁”后，时空距离的缩短，让远在异乡工作的人，回家不再那么困难，让亲情不再疏远，让游子不再日夜思念。不管是探亲访友、生活工作、旅游度假、商务出行都将更加轻松方便，这样不仅拉近了城市与城市之间的距离，而且促进了大湾区“一小时生活圈” 的形成。
尤为重要的是，广东实现“市市通高铁”后，全省21市全部可以在三小时左右通达，广东全域形成“三小时经济圈”，各城市间经济文化交流将得到进一步加强，广东将迎来经济新腾飞新机遇。
赣深高铁的开通进一步完善了赣粤区域路网布局，广东将形成京广和京港两条纵向高铁走廊，与广深大通道无缝连接。新形成的深圳铁路大枢纽，将与广州铁路大枢纽一道，构造“轨道上的大湾区”的两大支柱，使轨道交通网成为大湾区建设发展的有力支撑。
赣深高铁开通后，还将促进赣南和粤东北山区的特色农产品、手工业产品等“山货”出山，畅销粤港澳大湾区和长三角经济区，促进乡村振兴，让山区群众早日致富。
一直以来，广东是江西承接产业转移的主要来源地，常年居其引资第一位。赣深高铁通车后，将加快赣南地区融入粤港澳大湾区经济圈，一方面是大湾区“腾笼换鸟”推进产业向腹地转移，另一方面是赣南地区“筑巢引凤”大规模承接产业转移，实现粤赣地区经济均衡发展。
由于河源东站是新建车站，因此车站工作人员都是广铁集团从其他各站调派而来，河源东站站长周胤龙此前就是梅州西站的站长。“我是在惠州安的家，这次调到河源东站，离家更近了。”周胤龙告诉记者，“之前在梅州西站上班，我就已经习惯了坐高铁通勤。现在从河源东站只需要20分钟左右就能到惠州北站，每天上下班坐高铁更是轻松。”周胤龙告诉记者，河源和“千年客都”梅州一样，也是以客家文化为主，有了赣深高铁的助力，相信这座城市定会以惊人的速度大步发展。
客运值班员杨雪则是从惠州北站调到河源东站的，“我家住在惠州市惠城区，惠州北站就在惠城区，我回家坐赣深高铁20分钟就能到惠州北站。”杨雪说，“赣深高铁的正式开通，相信会有很多旅客像我一样，每天乘坐高铁通勤。不止在惠州，甚至在广州、深圳工作的河源人，也能常常回家看看。”
途经2省5市设计时速350公里
赣深高铁北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。
赣深高铁位于赣南、粤北山区，途经岭南第一大湖河源万绿湖、龙南九连山等人文景观和自然保护区，软土、松软土、软岩、危岩落石地段多，建设施工难度大。自2016年12月开工建设以来，国铁集团组织参建单位采用环保选线、桥隧代路、地基加固、隧道洞身防护等措施，优质高效推进工程建设，架设了世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路无砟轨道预应力矮塔斜拉桥——剑潭东江特大桥等一批重点桥梁，建成了最大埋深达590米的银屏山隧道等一批长大隧道，确保了工程如期建成。全线新建桥梁323座、隧道157座，总长387公里，占线路全长89.8%。
京港高铁赣深段是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接已通车运营的京港高铁昌赣段，南连既有的广深港高铁和杭深高铁，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。这一高铁线路的建成通车，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区发展，构建“苏区+湾区”联动发展新模式，具有十分重要的意义。
【河源进入高铁时代！广东实现市市通高铁】相关文章：
螺纹铁的栽培方法12-21
铁艺沙发的选购知识12-20
高机能化妆水有几高美容12-18
关系很铁的异性称呼男12-14
香蕉热量高吗12-18
塌鼻梁如何变高12-20
颧骨高适合什么刘海12-18
高腰裙搭配图片12-20
秋天高情商的文案12-17
情商奇高的星座12-19
