特斯拉因缺芯再次涨价
特斯拉因缺芯再次涨价，汽车芯片是汽车制造业重要元件，新能源汽车至少需要500颗，此次涨价的特斯拉Model Y高性能版提价或许只是个开始，特斯拉因缺芯再次涨价。
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今年，汽车“缺芯”问题波及全球，成为各大厂商的供应难题之一，就连在国内市场很火爆的特斯拉好像也扛不住了。
近日，特斯拉在官网上调了Model 3（参数丨图片）/Y的美国售价，部分版本提价1000美元，约等于6445元人民币。特斯拉美国官网数据显示：Model 3标准续航版和高性能版售价上调1000美元，现在变为4.199和5.799万美元，约等于27.06和37.38万元人民币；Model Y长续航版和高性能版售价均上调1000美元，约6445元人民币，现在变为5.499和6.199万美元，约等于35.44和39.95万元人民币。至于国产版车型会不会在后续也跟着涨价，目前还没有确切消息。
今年以来，特斯拉在美国地区对Model 3/Y车型进行了至少第13次售价上调（合计次数）。虽然特斯拉方面也尚未对本次涨价进行说明，但预计主要原因仍为“受芯片短缺以及成本波动影响”。
此前，特斯拉部分车型上调售价时，还波及了中国市场。8月4日，特斯拉中国网站显示，Model S长续航版售价由此前的82.999万元人民币上调至85.999万元。Model X长续航版车型价格调整至90.999万元，涨价3万元。特斯拉表示，此次调整为全球性调整。
7月16日，Model S长续航版的售价由79.999万元又调整为82.999万元，涨幅为3万元。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉价格上涨的主要原因是整个行业的供应链压力和原材料成本上涨。
在芯片短缺和成本波动的影响下，不仅车型涨价，连配件也跟着抬高身价了。
特斯拉10月3日在官方微博发布信息称，受芯片短缺以及成本波动影响，即日起特斯拉移动充电连接器（国标）价格上调400元人民币，调整后售价为2950元人民币。
特斯拉同时称，公司秉承价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。但是，却有车主留言称“一直缺货”、“都等一年了，从来没见到货”等。对此，特斯拉客户支持回应称，近期会少量到货。
虽然特斯拉频频调价，且都是涨价，但特斯拉车辆交付尚没有受影响。在宣布移动充电连接器（国标）涨价前，特斯拉刚刚披露了2021年第三季度汽车交付量。根据特斯拉官方披露的数据，2021年第三季度特斯拉全球生产了大约23.8万辆汽车，并交付了24.13万辆汽车，创下历史新高，也超出市场预期。
但值得一提的是，之前特斯拉曾表示国内订单将在第三季度交付，但近日官方又表示会在第四季度交付，按照目前的形势来看，延期到明年也不是不可能的。
此次涨价的特斯拉Model Y高性能版提价或许只是个开始，汽车芯片是汽车制造业重要元件，一辆普通汽车需要芯片200多颗，新能源汽车则至少需要500颗，在供需关系不平衡的情况下，涨价就是必然的，如果芯片短缺问题不能得到有效缓解，短期内不排除Model Y有继续提价的可能，同样的，如果芯片问题得到有效缓解，那降价也是指日可待的事情了。
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10月8日消息，据外媒报道，对于电动汽车制造商特斯拉来说， 2021年年度股东大会召开之际恰逢该公司迎来历史性时刻。特斯拉在2021年第三季度生产了237823辆汽车，交付了24.13万辆汽车，创造了新的纪录。现在，所有人都在关注该公司第四季度的业绩。与往年不同，特斯拉今年的股东大会以在线方式举行，马斯克等高管讨论了工厂扩张计划、电动皮卡投产、4680电池生产等话题。
以下是特斯拉2021年年度股东大会内容摘要：
2030年前生产2000万辆汽车
此次大会由特斯拉投资者关系高级主管马丁·维查（Martin Viecha）主持，他首先引导特斯拉董事长罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)登台。德霍姆表示，在过去12个月里，特斯拉始终在帮助改变公众对电动汽车的态度，促使更多人接受电动汽车。虽然特斯拉今天的表现已经超过了预期，但该公司才刚刚起步。她重申了特斯拉在2030年前实现生产2000万辆汽车的目标。
德霍姆补充说：“汽车和能源行业必须完全电动化。这是毫无疑问的，我们需要继续以指数级增长，才能对我们的星球和股东产生真正的影响。”她还透露，特斯拉的员工人数现在已经接近10万人。
德霍姆感谢董事会成员，特别是即将从董事会退休的安东尼奥·格拉西亚斯（Antonio Gracias）。她说：“安东尼奥，我们非常感谢你为公司所做的一切。我们会想念你的！”她还感谢了特斯拉股东，称“我们的股东是我们所见过的参与积极性最高的股东”。
供应短缺迫使涨价 坚信Model Y会更成功
在投票环节，特斯拉股东们批准了该公司提出的大部分建议。随后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)登台。他首先感谢了特斯拉团队的努力，并援引了生产和交付数据加以说明。
马斯克提到，特斯拉正在高速发展，但前提是芯片短缺问题能尽快缓解。他指出，Model 3已经成为全球最畅销的高端电动轿车。他还戏言：“我差点儿被逮捕，因为我声称我们每周要生产5000辆Model 3。”马斯克还重申，他认为Model Y会更成功。特斯拉需要尽快让柏林和奥斯汀工厂投产。
马斯克说，特斯拉这些年在财务上遭遇了很多困难，并称自己绝对不想再重温那些岁月。他还补充说，特斯拉的`财务状况应该会更好，尤其是在“全自动驾驶”（FSD）系统成熟的时候。但马斯克承认，由于供应短缺，特斯拉不得不提高汽车价格，但希望这只是暂时的。
上海工厂表现超棒 誓言打造世界最安全工厂
马斯克重申，特斯拉需要更多电池。电池来自供应商，更多来自特斯拉本身。他称：“你们能供应多少电池就供应多少，没有限制。”
马斯克指出，他喜欢核聚变的想法，但天空中有个巨大的聚变反应堆，我们每天都可以利用它。那么为什么不使用它呢？他重申，特斯拉的根本利益将取决于该公司如何加快可持续能源创新。马斯克证实，上海工厂现在已经超过了加州弗里蒙特工厂。他对上海工厂的表现大加赞扬，包括令人惊叹的车辆质量、运营效率等。
马斯克透露，弗里蒙特工厂将进一步优化。无需置疑，特斯拉似乎正迈上未来几年大量生产汽车的道路上。马斯克还引用了特斯拉的《影响报告》，阐述该公司正如何努力做正确的事情。马斯克还提议征收碳税，称这真的很有必要。
马斯克解决了人们对甲烷和电池的某些担忧。他说：“你可以回收电池，这样做是值得的。”他补充说，他亲身经历了得克萨斯州的停电事件。停电发生时，如果房屋有太阳能和Powerwall，情况会更好。马斯克还补充说，特斯拉的工厂安全已经大幅改善，甚至到比行业标准高出约18%。他说：“我们的目标是打造地球上最安全的工厂。”
马斯克谈到“人工智能日”，并表示有必要改变人们对特斯拉真实身份的看法。他说：“特斯拉既是一家硬件公司，也是一家软件公司。”他确实表示，“人工智能日”活动非常成功，因为该公司收到了大量针对其AI团队的求职申请。这意味着特斯拉机器人项目真的要上路了吗？
马斯克宣布，特斯拉总部现在位于得克萨斯州的奥斯汀。然而，这并不意味着该公司要离开加州。他说：“我们将继续在加州扩张，但在得克萨斯州更是如此。”
CyberTruck和Semi 2023年量产
接下来是提问环节，马斯克开始回答各种提问。首先是电动皮卡Cybertruck的生产问题。马斯克表示，特斯拉受到整个供应链短缺的限制，而不仅仅是芯片。因此，即使该公司现在生产电动卡车Semi和CyberTruck，由于供应链紧张，产量也不会太高。CyberTruck和Semi的初步生产将于明年开始，2023年将开始批量生产。
特斯拉新款跑车Roadster有望在2023年到来。4680电池的生产今年可能不会在得克萨斯州开始，但弗里蒙特加藤路工厂的4680电池试点生产线正加紧生产。马斯克指出，无论出于何种意图和目的，加藤工厂本身就是个拥有10GWh产能的大型电池厂。他说：“在特斯拉，建厂所需的时间比实现大批量生产所需的时间更长。”
当被问及是否有新工厂计划时，马斯克笑了笑，补充说建工厂很难。他称：“我想我们明年就会开始寻找新厂址。但我认为我们可以在柏林和奥斯汀做很多事情，并继续在中国和弗里蒙特扩张，所以在欧洲、中国和北美都有工厂是件好事。我们至少会在客户所在的地方拥有能够大批量生产产品的工厂。”
马斯克指出，目前还没有分红的计划。
至于特斯拉能源部门的发展方向，马斯克称，今年能源部门的进展不太好，因为与公司汽车业务相比，该公司的电池存储产品受到很大影响。
马斯克还指出，特斯拉下一个巨型工厂的占地面积不一定会更大，但它们会越来越先进。这很大程度上证实了“TeraFactory”的概念，它可能不会比该公司目前的工厂大太多。但他们的产出将是疯狂的，马斯克说：“并不是所有的巨型工厂都会随着每次迭代而变得更大，但它们会变得更先进、更有效率。”
马斯克被问及特斯拉小型巴士的问题，他承认自己实际上是大众最初小型巴士VW Minibus的铁杆粉丝。马斯克说：“我认为，随着时间的推移，我认为特斯拉将生产所有主要的车型，进入每个重要的类别中。”
希望死前看到首家外星工厂
至于太阳能屋顶业务，马斯克指出，该公司实际上正在取得快速进展。他说：“自从我们专注于Model 3的生产以来，能源业务总体上处于亏损状态。我们在这方面落后了几年，但我认为我们在太阳能屋顶方面正在取得进展。”他补充说，太阳能屋顶目前的效率要高得多，有了新的房屋建筑商。
马斯克重点突出了太阳能和电池的重要性。他指出，今年早些时候，当遭遇得克萨斯州寒流时，他正在一位朋友的家里。不幸的是，他的朋友既没有太阳能，也没有Powerwall，所以他们在黑暗中冻得瑟瑟发抖。
马斯克还证实，FSD Beta 10.2正在按计划在周五晚上向拥有完美“安全评分”的车主推出，它“看起来真的很不错”！
马斯克在回应询问时表示，全球汽车年产量约为1亿辆。因此，当运输部门实现电气化时，电池材料的开采将停止。到那时，关键的电池部件可以回收利用。马斯克说，这种情况将在大约30-40年后成为现实。
马斯克注意到，锂资源非常丰富。锂的储量如此丰富，以至于实际上很难找到没有锂的地方。他说：“真正重要的是阴极，我们的长续航版车辆使用镍基阴极。但对于标准续航车辆来说，我们使用的是铁基阴极。虽然镍并不稀少，但铁显然更易找到。”
对于特斯拉何时将建第一家外星工厂，马斯克回答称：“我喜欢你的思维方式。不过，我想在我死前应该能够看到。”马斯克还被问及他的“安全评分”，他称：“其实我也不知道，因为我刚刚加入，但我会搞清楚的！”
特斯拉在得克萨斯州可能会有更多的储能项目。马斯克指出，特斯拉正在与ERCOT就更多潜在项目进行谈判。至于特斯拉保险业务，马斯克称这是个监管迷宫。尽管申请数不胜数，但你得等很长时间。他表示，特斯拉保险业务下周将在得克萨斯州推出，但向其他州扩张还需要时间。
马斯克指出，得克萨斯州工厂将生产CyberTruck和电动全地形车(ATV)。他承认ATV本身很危险，但特斯拉的目标将是制造最安全的ATV，包括重心偏低等。马斯克建议，人们必须要有CyberTruck与ATV配合。至于电动飞机，马斯克认为将来会有的。
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