停车场收费员岗位职责介绍
停车场收费员岗位职责介绍，现在有车的人越来越多了，人流量比较多的建筑一般都会修建停车场，停车场内都会配置几个收费人员对来往车辆进行管理收费，下面小编就来带大家看看停车场收费员岗位职责介绍。
停车场收费员岗位职责介绍1
1、 当班期间保持良好的岗位形象和注意自身的言行举止及仪容仪表，文明上岗，礼貌待人，按公司制定的规章严格落实每天的工作任务。
2、 严格按照公司规定的收费标准，收取车主车辆的停车费（即场地使用费），熟悉收费系统各种操作程序，快捷、准确无误地做好收费工作，一车一卡，严禁无卡出场。收费车辆出入登记表的内容不得涂改，如果确实出现书写错误，必须通知当值领班到场确认后方可执行，收费表不能出现缺页漏页现象；收费表领用时，领班和收费员必须认真检查每一页页码有无出现缺页漏页现象。
3、 当有车主对所缴费用产生异议时，向车主耐心解释，文明热情的服务。如果车主遗失停车卡，必须先核实车主相关证件，做好相关记录，随后通知当值领班到场处理。
4、 在停车场道闸系统出现故障时，对缴费客人要礼貌解释，并及时通知当值领班，由当值领班上报物业中心安排维护人员立即处理。负责日常停车场道闸系统清洁护理工作，发现系统异常需及时通知领班并报告物业中心处理。
5、 负责做好各种特票收缴、登记工作。做好过夜临停车的登记和天数统计工作，所登记数据必须准确无误。做好商场消费车辆出场时间，停车卡号码（内码），应收和实收金额的登记工作。
6、 负责按规定做好收费的交接工作。收费员交班后，必须将所费用，连同收费登记表移交给领班，当面交接好款项数目。由当值领班将费用移交财务。接班人接班时，应当面点清停车卡、票据，以及岗位相关设施设备的情况无误，并将情况报给当值领班；接班后发现有异，由接班人负责
7、 遇有要求免费的车辆时，需经过物业中心同意，免费车辆要做好工作记录，供物业中心、财务部门查帐核对。
8、 严禁在车场电脑中更改数据资料、玩游戏，严禁挪用、贪污车场公款，违反者予以辞退，情节严重者送公安机关处理。
9、 完成领导交办的其他工作任务。
停车场收费员岗位职责介绍2
收费员的灰色收入有哪些
1、分包制超出“任务”部分易被私吞
根据之前披露的数据，厦门的城市收费道路162条，提供停车泊位7302个。
而这7302个车位，像责任田一样，不仅被分包到区、街道办、相关管理公司，导报记者调查获悉，其甚至被“分包”到具体的收费员。
如，在某繁华街区，4名收费员“轮班”，分包到33个车位。根据公司的规定，其每月的基本任务约为两万元。也就是说，每个车位每月至少营业600元，每天约20元。这对于收费员来说，难度不算大。
这些底薪约为1500元的收费员，更为关注的是“抽成”。
导报记者调查获悉，由于上级管理部门严禁从停车费收取中抽成，有关管理则换一种形式，将“抽成”改为绩效奖。如上述收费员，若完成基本任务，超出部分，则按10%的比例领取奖金，即多收1000元，就可多领100元。而即便完不成任务，其实对底薪影响也很小。
但多名收费员直言，“漏洞”其实也就出在这里。尽管每家管理公司对每一片区、每月的收费总额都会有相应的考核值，但其实人为带来的偏差不小。他举例，一个停车位，一个小时可能只周转一次，但运气好的话，也可周转两三次，“在完成任务的前提下，有人就看不上那10%的抽成。而由于收完的停车费可以一周交一次，为此有人就会想方设法‘私吞’点。”
对此，一名在某大排档门口的收费员也坦言，差的话一个月多赚个三五百块，有时可多赚个千把块。
2、发票制“逃票”给收费员留下猫腻
对于收费员来说，要上交多少停车费，最核心的参考标准就是领取多少发票。也就是说，给车主发出去多少面值的发票，就要上交多少停车费。
此前，有读者向导报记者提供线索，他随手丢在路边的停车发票，马上被收费员捡起来、收起来。有网友更是爆料，交停车费时没细看发票，回家一看，竟然盖的是某某物业公司的公章，停车场也有“假 发票”啊！
连日来，导报记者在多个路边停车点注意到，多数车主在交完费用后，一般会拿走车票。但也有多位车主，交完钱后，转身就走人。
“就像到餐馆消费，不给发票意味着餐馆老板可逃税一样。停车若没给票，这是收费员变相在逃票啊，这里面肯定有猫腻呀！这些钱收了之后都去哪儿了？”在厦门某社区论坛上，关于停车票拿取的讨论甚为激烈，不少网友爆出类似的停车票漏洞。
也就是说，每逃一张票，这5块钱，可能就落入收费员等手里。
导报调查获悉，一些相关的管理公司，也注意到了类似的漏洞，于是专门增加了一个环节———停车登记制，即每停一辆车、每收取一次费用，就在记录本上登记。尽管不定期检查，但有收费员直说，“除非现场车子还在，否则很难一一核实”。
3、轮换制收费员私下形成“同盟”共获利
采用人工收费，给了收费人员一定的操作空间。每个路段都配备一名收费员，只有他最清楚当天该路段停车情况。
“像这一条路，一天能够收个六七百元就不错了。”在岛内一繁华街区的道路，一名收费员说，他们已经形成了惯例，每个到这条路的收费人员为了保证自己的既有利益，不会轻易去突破前任收费员每天上缴公司的额度。
导报记者了解到，不少占道停车泊位的管理公司为了防止收费员在收费金额上做手脚，少上缴金额等，一般半年左右就会对收费员进行轮换，从一条道路换到另外一条道路去收费。
“我就是老乡介绍进来的。”一名收费员说，很多收费员私底下都是很熟悉的，他们在被换到另外一条道路去收费的时候，都会先私底下问该条道路的'上一位收费员，每天给公司上缴的金额是多少。
“如果以前的收费员每天只向公司上缴600元停车费，后面的收费员每天上缴的金额也会参照600元。”这名收费员说，他们不会轻易去打破这个平衡，因为这会影响到收费员的收入，“核对好发票，上交600元，多下来的停车费就进入收费员个人口袋。”
这名收费员称，这样一来，公司想通过轮换制来查看是否有人少上缴停车收费的实际款额，也是查不出来的，因为收费员们已经成为利益共同体，会一直防止露馅的。
4、巡查制下午不巡查给出了操作空间
针对人工收费的种种漏洞，有的管理公司想出了巡查制。只是，这一制度还是有漏洞的。
“我们一般上午去巡查。”一家管理公司的相关负责人向导报记者透露，由于人手有限，再加上每天下午他们要在公司等着收费员来上缴收取的停车费，所以每天只能有半天的时间去巡查。
“上午来巡查的时候，我们就认真去做。”一名收费员透露，巡查并不是24小时的，而且要巡查的路段很多，公司的巡查人员并不可能每条道路每天都去，只能采取抽查的方式，“有的道路巡查人员可能一个月才去一次”。
这名收费员透露，周末和节假日不少巡查人员都休假了，在收费上存在一点猫腻并不容易被发现，即便被发现了，“第一次交点罚款就过去了，第二次才可能被开除”。
这名收费员还表示，一般被巡查人员发现过一次之后，都会比较安全，因为巡查人员在短时间内很少会再来认真核对收费登记本等，“核对登记本其实还是挺耗时间的”。
由于巡查制度的漏洞，让不少收费员也很大胆地去做一些猫腻
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