中国公布载人登陆火星计划，要大力发展火星基建
中国公布载人登陆火星计划，要大力发展火星基建， 日前，中国运载火箭技术研究院院长王小军在出席由俄罗斯举办的2021年全球航天探索视频会议时，向外界公布了中国的载人登陆火星计划。
中国公布载人登陆火星计划，要大力发展火星基建1
2021年5月15日，是一个值得中国人民永久铭记的日子。当天上午7时18分，中国“天问一号”火星探测器成功在火星“乌托邦平原”成功着陆，中国成为继美国之后，又一个实现火星探测器成功着陆火星的国家，而且中国一次性实现了“绕、落、巡”三个步骤，完成了美国需要十几年时间完成的任务。
接下来，“祝融”号火星车将在火星表面开展火星环境科学、地质科学和水资源探测等一系列工作，为中国后续的火星探测活动提供数据支持。尽管中国火星探测取得了历史性的突破，但是中国航天人并没有沾沾自喜，而是开始规划更长远的目标。
日前，中国运载火箭技术研究院院长王小军在出席由俄罗斯举办的2021年全球航天探索视频会议时，向外界公布了中国的载人登陆火星计划。王小军在发言中表示，载人登陆火星对中国乃至全世界来说，是一项极具实际意义的航天活动。
它对人类冲出地球，探索更为遥远浩瀚的星空，寻找人类生命起源和地球的演化以及拓展人类生存空间，具有重大作用。王小军表示，目前中国已经实现了探测器登陆火星的目标，为将来实施载人登陆火星奠定了坚实的基础，中国的载人登陆火星计划将按照三步走的策略进行，并与国际社会开展合作。
第一步是机器人火星探测。中国将向火星发射一个机器人火星登陆器，火星机器人将从火星带回土壤标本，科学家对土壤进行研究分析之后，可以确定在火星哪个区域选择载人登陆点并且建设火星驻留基地。
王小军表示，载人登陆火星计划的第一步，旨在为初期载人火星任务搭建平台，并为中国宇航员登陆火星并在火星建设长久的生活基地做准备。事实上，“天问一号”火星探测器携带的“祝融”号火星车，也是一种机器人，但是它的指令是集成好的，还有部分行动是受地面人员控制。未来随着人工智能技术的进步，火星机器人或许可以自己行动。
第二步是载人初期探测。在该阶段中国将实现宇航员登陆火星的目标，宇航员将在火星短暂驻留，完成火星基地的建设，并记录人类在火星生活的信息，为之后更多的人移民火星打基础。而第三步则是航班化探测，也就是人类大规模移民火星。
随着前期两个步骤的完成，人类对火星的生存环境已经有了明确清晰的认知，同时宇航员也完成了火星基地的建设。大量人员登陆火星之后，可以直接进入火星基地生活。王小军表示，在第三阶段，中国将构建一支高效的地球-火星运输队伍，满足更多人往来地火之间的出行需求，并最终完成地火经济圈的建设。
王小军表示，尽管中国载人登陆火星的计划已经清晰，但是面临的技术难题还是比较多的，最重要的一点是中国暂时缺乏满足登陆火星计划的大推力运载火箭。即便是未来长征九号重型运载火箭问世，也只能满足中国载人登月的需求。
据王小军透露，为了解决运载火箭推力不足以及燃料的问题，中国火箭设计者已经计划用核燃料代替传统的液氧液氢，作为未来新一代运载火箭的动力燃料。核燃料具有能效高，能量持久，而且占用的体积比较小，更小的推进系统可以为运载火箭减轻自身重量的同时，还可以提升运载力。
随着“天问一号”火星探测器成功登陆火星，以及中国公布载人登陆火星计划，让美国航空航天局慌了。近日NASA局长尼尔森在出席国会众议院听证会时，再次向美国国会伸手要钱。在会上，共和党议员沃尔兹宣称中国近期在太空探索方面取得的成绩，已经超过了世界其他国家的总和。
中国在太空的'主导地位越来越令人担忧，已经开始对美国的太空地位构成了实质性的挑战。尼尔森在随后的发言中表示，他非常支持沃尔兹的观点，美国在太空探索方面理应是全球第一，为了保持优势，国会应当增加2022财年对NASA的经费预算，只有多打钱才能多出成果。
另外，尼尔森还声称国会应该将“沃尔夫条款”永久化，彻底阻断中美之间航天技术方面的交流与合作。不过“沃尔夫条款”自2011年实施以来，并没有多大效果，反而促使中国航天人化压力为动力，取得了一系列成功。
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最近网上出现了一波热搜，标题很是令人热血沸腾，那就是“我国要在2033年载人登陆火星”。
消息很让人激动，愿景也很美好，但是很遗憾，只是断章取义的“标题党”而已。
2021年全球航天探索大会
这个消息是来源于前几天在俄罗斯举办的“2021年全球航天探索大会”，中国航天科技集团王小军的《载人火星探测航天运输系统》报告。
在报告中，王小军提出了未来载人火星探测发展路线及任务架构，根据发展路线，火星载人登陆分三步：
第一步：无人探测，主要是火星探测、采样返回、火星基地选址，这是技术准备阶段。
我国天问一号登陆火星照片
第二步：载人登陆，包括载人环火、登陆火星，建设火星基地。
第三步：航班化阶段，包括大规模移民、开发火星资源，形成“地火经济圈”。
需要强调的是，要实现火星移民，必须走国际合作路线，我国的火星计划也非常愿意进行国际合作。
火星三步走计划
为什么有人会说我国2033年开始进行载人登陆火星呢？
我国知道火星和地球之间的距离是变化的，最远时候超过4亿公里，最近时候约5500万公里。这个变化是周期性的，一个周期大约26个月。
我们要去火星，当然要选择距离比较近的时候，这样飞船到火星就需要比较小的速度增量，携带燃料就可以减少。
几款超重型火箭对比
王小军在报告中说到2033、2035、2037、2041以及2043年，是地球和火星的交会时间点，人类去火星的两种轨道都具有比较理想的速度增量，适合前往火星。
这就是2033年载人登火的出处，也是整篇报告中唯一出现2033年这个时间点的地方。
能够去火星的火箭大概可分两大类：
不同类型火箭的比冲、推力
第一类是人类大推力化学火箭，成熟度高，推力大，可惜比冲大小，最高也只有460多秒，需要携带大量燃料。
第二类是核能类，其中核电的比冲很高，但推力太小；核聚变很美好，但距离有点遥远；最理想的就是热核火箭，这个未来几年有望投入使用。
核热火箭原理
所以在可预期的未来，人类要登陆火星，只有大推力化学火箭和热核火箭可供选择。
使用大推力的化学火箭，将较重的航天器运输到近地轨道进行组装，再使用在轨加油或者热核火箭方式飞向火星，这是比较适合的路线。
我国运力最大的火箭“长征九号”，还在研制之中，2033年实现载人登火，现实性很低。饭要一口口吃，路要一步步走，这才是可持续的。
我国规划中的CZ-9火箭大小
从王小军报告中，虽然没有提到我国何时进行载人登火，但至少可以证明咱们有了进军 火星的构想，这是非常值得期待的。
对于某马的火星移民梦，很多人站在巨人的脚跟后，仰天嘲讽巨人不知天高地厚，却不知道自己才是坐井观天。
我不知道去火星有什么好处，但是从人类角度看，成为多行星物种确是必然的选择。
人类是否有能力、是否应该移民火星，我们普通人没有数据也没有能力给出结论。但自有知道更多、看得更远的先行者们给出答案。
2033年我们或许没能登上火星，但很幸运，我们已经准备好迎接大航天时代的到来。
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