工信部回应特斯拉单踏板安全性
工信部回应特斯拉单踏板安全性。据工信部官网，日前有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”给工信部留言。希望工信部审查特斯拉该设计是否合理，是否提交了完整的设计说明。
工信部回应特斯拉单踏板安全性1
近日，有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部提交信件。
该网友表示，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能向我提供特斯拉的报批文件和相关说明。
对此，工信部回应表示，制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。
工信部回应特斯拉单踏板安全性2
近几年，“单踏板”模式成为了越来越多车友间的话题。近期，特斯拉取消了“动能回收调节选项”，让标准“单踏板”模式成为了每个特斯拉驾驶者的操作选择，引发了部分消费者的讨论。那么，到底什么是单踏板模式？为什么特斯拉要在这一技术上领潮而动，将“单踏板”模式变成驾驶的“标配”呢？
单踏板，真的只有一个踏板吗？
所谓“单踏板”模式，是指一个加速踏板可以随驾驶者的操控力度实现车辆加减速。下踏加速，松开减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成。
不过，这并不意味着特斯拉的车辆真的只有一个踏板，更不意味着刹车制动功能的消失。虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作，但在遇到紧急情况时，驾驶者仍然需要刹车踏板来减速。
单踏板背后，是特斯拉的底层逻辑
很多不了解电动汽车的用户都会疑惑：只通过一个加速踏板，为什么能够让车辆减速？
实际上，“单踏板”模式是用动能回收的制动效果实现了减速。在电动车的动能回收系统下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，并给车辆带来减速的`效果。在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。
从不适到熟练使用单踏板，需要过程，但并不漫长
特斯拉的“单踏板”模式在互联网上引起争议，主要是因为很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯，车辆有强烈顿挫感，甚至怀疑单踏板驾驶会造成安全风险。这种不适本质上是源于新的驾驶习惯造成的认知冲击。
如同在传统驾驶模式下司机需要练习对刹车踏板的力度控制一样，熟练的“单踏板”模式也需要培养缓慢、匀速操作加速踏板的“脚感”。一旦车主熟悉了“单踏板”模式，驾驶将变得更为得心应手，在拥挤的城市路况下，驾驶疲劳感将大大减小。此外，单踏板模式会让驾驶更为敏捷，“松踏板即刹车”的特性可让刹车介入时间早于传统车辆，减少反应时间，提升行车安全性。
放眼人类交通历史，智能化、简约化始终是不可逆的潮流。正如在从手动挡“三踏板”到自动挡“双踏板”转变的时代，不少老司机当年担忧，这样的改动会导致人们把刹车误当成离合，然后突然踩停。可是现在，这样的观点不会再有人提。如今，在特斯拉加速推动“单踏板”驾驶模式的普及的过程中，尽管短期内会有一些不适应、不理解，但其最终目的是更加简化的操作逻辑，让驾控愈加轻松智能。这样的转变，与当年自动挡代替手动挡的经历多少有些相似。
伴随着汽车电动化、智能化的趋势，“单踏板”将成为越来越多汽车的标准驾驶模式，成为新一代驾驶者的肌肉记忆。作为新能源领头羊的特斯拉，正引领着这轮驾驶方式的变革。
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