每日优鲜不再提供极速达业务
每日优鲜不再提供极速达业务，今年以来，坊间便传出每日优鲜极速达业务经历了多轮收缩的消息。每日优鲜曾引以为傲的前置仓模式逐渐成了拖累。每日优鲜不再提供极速达业务。
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7月27日晚十一时左右，打开每日优鲜APP看到，首页贴出了“服务变更通知”，显示为，“配送时间：最快次日送达。配送范围：全国均可配送。”
同时，在分类页，粮油调味、酒水饮料、乳品烘焙等品类前置，而水果、蔬菜、肉蛋已经后置，并无即时送达的生鲜商品可选。
之后，燃财经切换北京市内多个地址，以及随机选择“天津瑞吉金融街(5.76 -0.69%,诊股)酒店”，首页显示均为“最快次日达”。在上海的牛牛打开每日优鲜，首页通知也显示“最快次日送达”。
在微博、东方财富(22.96 +2.36%,诊股)网等平台上，也有人表示，“每日优鲜黄了，你去app看就知道了”“最后的大北京啊，没了及时达”。
“不知道是不是在大整备，还是决定被收购了。”曾是每日优鲜员工的牛牛表示，“可能是准备内部大整备，因为现在每日优鲜的问题就是没钱，要关站、压缩战线，所以要重建或者缩小规模。”
据《财经》报道，今年6月30日至7月2日，3天时间内，每日优鲜陆续关闭了9个城市的极速达业务。截至当时，每日优鲜提供极速达的站点只剩北京、上海、天津和廊坊四个城市。另外，据新消费日报7月21日报道，每日优鲜客服透露，当前仅剩北京、天津、上海三个城市保留极速达业务。
如今，如果北京、上海、天津再关闭极速达，每日优鲜可以说是将“全军覆没”。
7月27日下午，燃财经前往每日优鲜（北京市朝阳区安立路店），试图了解每日优鲜站点目前的运营情况。但到了站点门口，却看到大门紧锁，内里空空如也，门上贴着时间为“2022年7月20日”的“今日已消毒”字样。
旁边的美团买菜站点配送员告诉燃财经，“我是一个月前来的，刚来那会儿（每日优鲜）这个站点还开着。我也没注意它具体是什么时候关的，就是今天一来发现已经锁门了。”
同时，7月27日晚八点左右，燃财经在美团外卖、饿了么搜索“每日优鲜”，结果店铺均显示“休息中”。对于休息原因，每日优鲜客服表示，不了解，请向外卖平台了解，建议前往每日优鲜APP下单。每日优鲜某站点工作人员则表示，“不知道，店铺调整由公司统一作出。”
美团外卖客服回应燃财经称，不了解。饿了么客服则提及，“店铺营业，由商家自行决定。”当日北京暴雨，燃财经曾怀疑是天气的原因，暂时关店。但如今来看，也许是极速达业务已撤，不再适合外卖平台。
业务大败退之外，每日优鲜的人员也在“撤退”。资料显示，7月19日，北京每日优鲜电子商务有限公司发生工商变更，联合创始人兼总裁曾斌卸任法定代表人、董事长、经理。
7月22日，燃财经在脉脉平台上看到，有用户表示，“听说每日优鲜80%的员工要待岗。”早些时候，7月5日，也有发言称，“（每日优鲜）7月的裁员又开始了，还在职的员工没赔偿，要求签待岗协议，只发最低基本工资2000多元（/月）。”
有上海的员工向燃财经证实，“正在待岗中。”
关于以上问题，燃财经曾向每日优鲜进行了解，但截至发稿未获得回复。
当下的每日优鲜，如一艘行驶在大海中，却四处漏水的船。
唯一的好消息是此前山西东辉集团2亿元的股权投资。7月14日，每日优鲜官宣，与山西东辉集团达成股权战略投资合作协议。根据协议，山西东辉集团或其指定关联方将认购每日优鲜约29851万股B类普通股，价值折合约2亿元人民币。
但如今看来，2亿元难救每日优鲜的“命”。每日优鲜将驶向何方，也无人可知。
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每日优鲜App在首页发布的“服务变更通知”显示，配送时间由此前的“最快30分达”调整为“最快次日送达”，配送范围为“全国均可配送”。记者更换定位，发现不论是北京、上海等一线城市，还是杭州、南昌、定远市等地，都显示有上述变更通知。不过，在每日优鲜的启动页，仍显示“最快30分钟达”。
对此，每日优鲜方面回应称，在实现盈利的大目标下，公司对前置仓业务进行了调整，次日达和其他业务不受影响。
前置仓业务是每日优鲜赖以起家的业务，在该公司成立第二年，便率先提出前置仓模式，一度引领行业。
所谓的前置仓模式，是指区别于传统仓库远离最终消费人群，在社区附近建立仓库的模式。前置仓一般是租赁社区底商或小型仓库（200～500平米），密集构建在社区周边（一般为3公里内），将生鲜、快消品直接存储其中，然后由骑手负责最后一公里配送到消费者家中，主要满足中高线城市消费者对便利（快）、健康（好）的生鲜食杂需求。
由于解决生鲜“最后一公里”的能力，给消费者带来了更好的用户体验，前置仓模式一度受到推崇，引来不少追随者。但这一重资产、重运营的模式所带来的盈利难问题却也不容忽视。
根据每日优鲜披露的财务数据，2018年至2020年，其净营收分别为35.5亿元、60亿元、61.3亿元。但在营收规模逐年增长时，每日优鲜一直处于亏损状态，同期净亏损分别为22.32亿元、29.1亿元、16.5亿元，三年累计亏损近68亿元。进入2021年后，每日优鲜的.亏损局面仍未扭转。
今年以来，坊间便传出每日优鲜极速达业务经历了多轮收缩的消息。业内有观点认为，关停亏损较多的站点对每日优鲜而言并非坏事，它可以集中资源在核心市场运营，提高抗风险和盈利能力。无论是基于何种考量，这都意味着，每日优鲜曾引以为傲的前置仓模式逐渐成了拖累。
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多位北京地区消费者发现，每日优鲜首页出现服务变更通知，由原本支持30分达改为支持次日达。界面新闻修改定位至天津、上海均发现有相同的置顶公告。
有多位员工告诉界面新闻，昨晚收到通知，全国门店都已闭店，系统层面的更新也已经完成，极速达业务已正式关停。界面新闻就此事向每日优鲜求证，截至发稿前暂无回应。
今年以来，每日优鲜极速达业务已经过多轮收缩。每日优鲜APP中可查询出17个城市的经营许可，而此前曾有媒体报道，截至今年6月底每日优鲜在全国仅剩13个城市有前置仓站点，在随后3天内连续关闭了9个城市业务。6月30日，关闭苏州、南京；7月1日，关闭杭州、青岛、深圳；7月2日，关闭广州、济南、石家庄、太原。
此次极速达业务的正式关停也意味着每日优鲜彻底放弃了赖以起家的前置仓业务，目前各城仅保留有次日达业务云超特卖。
每日优鲜面临的资金问题已显而易见。自今年3月份开始，每日优鲜就曾多次被曝出拖欠供应商货款。一位于5月份被裁员工在采访中提及，原本定于6月底发放的赔偿金发放日期被推迟至7月底。目前公司的在职员工中也存在推迟工资发放的情况，部分在职员工已被通知在家待岗。
7月14日，每日优鲜于自身投资者关系页面发布公告称，已与山西东辉集团达成股权战略投资合作协议。根据该协议，山西东辉集团将对每日优鲜带来2亿元人民币的股权投资。
然而据每日优鲜已披露财报及预测数据显示，每日优鲜2018年至2020年净亏损分别为22.316亿元、29.094亿元、16.492亿元，同时预计2021年亏损37.37亿元至37.67亿元。与账面亏损相比，2亿元资金很难力挽狂澜。
另一方面，由于未能及时披露财报以及股价跌破1美元/股，每日优鲜曾收到纳斯达克上市资格部门发出的两份警示函。 截至发稿前，每日优鲜股价为0.236美元/股，仍未达到1美元标准，2021年四季度及全年财报也仍未发布。
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