华为悄悄在三城测试网约出行平台Petal出行
华为悄悄在三城测试网约出行平台Petal出行，据该应用介绍，Petal出行是华为最新推出的聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。华为悄悄在三城测试网约出行平台Petal出行。
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“帮助车企造好车”的华为，最近似乎又把视线投向了网约出行平台。
7月18日消息，华为在北京、深圳、南京率先推出了“Petal出行”众测版本，众测日期为2022年7月8日至2022年8月31日。Petal出行当前仅接入首汽约车和神州专车两家供应商，可支持经济型、舒适型、商务6座、豪华型等多种车型。
该众测版本推出已经十天左右，坐标北京，询问身边的同事和搭乘网约车司机，对Petal出行并不了解。
华为为什么要进入网约出行平台？
有分析人士表明，华为更看重的还是其花瓣地图。花瓣地图不仅对华为的智能汽车业务很重要，也是华为打造万物智联的全场景智慧生活战略中的基础设施。
“Petal出行”内嵌的地图导航是Petal Maps，即华为开发的花瓣地图。
公开资料显示，2020年10月22日，华为面向海外用户正式发布了花瓣地图，官方介绍称，它是华为提供的全场景地图行业生态服务，包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务，通过室内高精定位、AR地图等技术。
在2021年12月，欧洲市场打车应用Bolt接入了花瓣地图；此外，哥伦比亚市场出行平台TaxisLibres也接入了花瓣地图。目前在华为应用商店中无法搜索到花瓣地图应用的国内版本。
据了解，华为7月初联合AITO汽车品牌推出的问界M7中，搭载的地图导航应用便是花瓣地图。
华为常务董事、华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示，要让用户“爱上车机导航”。Petal Maps创新性地实现手机-车机导航任务跨端流转、位置便捷分享，同时可提供无处不在的导航信息，结合智慧分屏、空调联动等实用功能，为车主带来全新智慧导航体验。
即使没有开启导航，Petal Maps巡航模式也会即时提供导航信息。Petal Maps默认开启巡航模式，车辆以15km/h的速度行驶超过10s将自动进入巡航状态，会对当前道路拥堵信息、摄像头、道路限速及其他安全信息进行自动语音播报，指导正确驾驶，为安全出行保驾护航。
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号称不“造车”的华为，又在汽车领域有新动作。日前，华为推出名为“Petal出行”的打车快应用，该应用已覆盖北京、深圳、南京3座城市，目前处于众测阶段。
据该应用介绍，Petal出行是华为最新推出的聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。记者下载该应用试用发现，在车型上，Petal出行提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型等4种选择，目前合作接入的供应商只有首汽约车与神州专车两家，邀请用户体验时间为7月8日至8月31日。
据该应用显示，Petal出行目前支持3个城市，分别是北京、深圳和南京，支持城市还在持续增加中。据深圳市交通运输局最新数据显示，截至2021年，深圳已有29家网约车平台，包括首汽约车、神州专车等。
华为为何要推出Petal出行？业内称，华为入局网约车的模式与高德打车、美团打车极为相似。这与华为推出的花瓣地图有关。“Petal”一词，意为“花瓣”。这款应用采用了华为于2020年10月面向海外用户的地图应用Petal Maps.去年12月，Petal Maps作为车载应用于国内发布，并装载于AITO问界M5。
在今年7月4日于深圳举行的“华为nova 10系列及全场景新品夏季发布会”上，华为发布AITO 问界M7，Petal Maps再次加持。华为常务董事、华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示，要让用户“爱上车机导航”。
Petal Maps实现手机-车机导航任务跨端流转、位置便捷分享，同时可提供无处不在的导航信息，结合智慧分屏、空调联动等实用功能。Petal Maps在AITO问界M7上的搭载，标志着华为正在加速普及智慧车机导航，同时也成为华为全场景智慧出行生态的重要一环。
近年来，一直号称“不造车”的华为在汽车领域的动作频频。此前余承东出席在武汉举行的“2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛”演讲中介绍了华为在汽车业务上的三种模式：标准化的零部件模式，HI模式(Huawei Inside模式)，以及智选车模式。
其中，HI模式有3个合作伙伴，分别是北汽、长安和广汽。智选模式，主要是与重庆小康集团赛力斯合作推出AITO品牌，目前M5与M7两款车型均为增程版。
让业界关注的是，2020年10月26日，华为创始人任正非签发的一份华为EMT决议称，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，但声明末尾显示：“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。距离决议2023年10月25日到期，还有1年多时间，这也令外界关心，届时华为是否会维持现有的车企合作模式。
“华为坚持的原则是华为自己不造车，但是我们真正地帮助合作伙伴们设计、造好车，要造很好的'车、有竞争力的车。”余承东在武汉这场演讲中再度强调。
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低调启动测试的华为版网约车应用“Petal出行”近日刷屏。
日前，华为在会员中心“悄悄”上线了“Petal出行”打车快应用众测，邀请华为用户体验，目前测试范围已覆盖北京、深圳、南京3座城市。
有接近华为的业内人士表示，华为入局网约车，并不是要和滴滴出行等网约车平台竞争，而是聚合国内网约车供应商，更好地满足华为终端用户的打车需求，丰富华为HMS全场景应用生态。同时，也可以跟华为车业务形成良好互动。
华为打车快应用启动测试
记者在华为会员中心的“体验官”专区看到，华为应用众测版块，一款名为“Petal出行”的应用正在测试中，详情页显示，这是一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。
测试阶段 ，“Petal出行”只支持北京、深圳和南京3个城市的网约车服务，未来将会持续增加可服务城市。
记者在深圳体验“Petal出行”时发现，类似于在微信中打开小程序，在详情页点击“打开”后，手机页面直接跳转到“Petal出行”应用，无需下载APP。
输入地址后，便出现了多个车型选项，目前“Petal出行”没有入驻自身平台的网约车可选，只有合作接入的供应商车辆，且只有来自首汽约车与神州专车两家的车辆可选，车型包括经济型、舒适型、商务6座和豪华型四类。
当前华为并没有推出各种补贴红利吸引网约车司机。记者随机询问了数位网约车司机，华为“Petal出行”启动测试已有十余日，但大部分深圳网约车司机并不知道这一出行平台。
加入网约车混战？
当前，使用网约车出行已经成为人们的一种生活方式，中国互联网络信息中心发布的报告显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。
有接近华为的人士告诉记者，华为“Petal出行”并不是一个运营网约车的平台，而是一款聚合国内网约车供应商的平台，自身不直接提供运力，仅提供乘客与网约车供应商的“撮合”服务，为乘客和实际提供运力的平台搭建桥梁。
全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示，截至2022年5月31日，全国共有274家网约车平台取得经营许可。其中，滴滴出行、T3出行、曹操出行等占据市场较大份额，对聚合平台的依赖度小，其余大部分小平台都选择加入聚合平台。
上述人士表示，华为入局网约车，并不是要和滴滴出行等网约车平台竞争，而是完善基础服务，更好地满足用户的打车需求，丰富华为HMS全场景应用生态。
HMS(华为移动服务)为华为终端用户提供华为帐号、支付、云空间、应用市场等基础服务，如果说鸿蒙系统对标谷歌的安卓系统，华为HMS则是对标谷歌的GMS服务。
2020年，华为HMS正式走向海外，华为终端云服务应用生态BU总裁望岳今年5月曾披露，经过多年的发展迭代，华为移动服务HMS生态已成为谷歌GMS和苹果IOS之外全球第三大移动应用生态，全球注册开发者达540万，全球集成HMS Core的应用超过20.3万个。
事实上，华为“Petal出行”内嵌的地图导航是Petal Maps，即华为开发的花瓣地图。花瓣地图也是华为HMS“全家桶”里的一项基础服务，是华为提供的全场景地图行业生态服务，包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。
除了助力华为完善HMS全场景生态外，也有市场人士推测，华为推出“Petal出行”是华为车业务布局的一部分，网约车聚合平台搭起来后，华为旗下子品牌新能源车导入网约车平台的筹码增加，这有助于提升华为系新能源车的销量。
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