比亚迪唐ev续航800公里
比亚迪唐ev续航800公里，随着国内电动车行业的持续发展以及相关层面给予购买，越来越多人选择购买电动车了，其中比亚迪是做的比较好的厂家，比亚迪唐ev续航800公里真的吗？
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目前比亚迪的旗舰SUV唐EV的工况续航将再次提升，其工况续航将达到700公里。
我们先来看下比亚迪现款唐EV的信息，目前有三款车型可选，电池方面都装配了86.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，依据驱动形式不同，两驱版的工况续航为565公里，四驱版工况续航为505公里。
这两个工况续航里程放在去年还算不错，不过今年已经陆续有一批超过600公里，部分车型甚至超过了700公里的纯电动车。而作为比亚迪的旗舰SUV，这个工况续航显然竞争力已经降低了不少。
而最新的新能源推广目录中，比亚迪新款唐EV两驱版申报的工况续航达到了700公里，四驱版的工况续航更是达到了615公里。对于工况续航提升最直接的办法就是加大电池包容量，目前的唐EV装配的86.4kWh可以做到最大工况续航为565公里，而700公里的工况续航大概需要110kWh左右的电池包来支撑。
还需要特别说明的是，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池偷偷的做了技术升级，现有车型搭载的刀片电池的能量密度再140wh/kg，而新款唐EV电池包提升至150wh/kg。如果是三元锂电池来在这个基础上提升密度很容易，但对于磷酸铁锂型电池来说无疑是技术上的突破。
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外观方面，新车换装了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，窄条式哑光镀铬饰条向两侧灯组处延伸，搭配下方三段式进气口，提升层次感的同时，还加强了时尚感。同时，新车还换装了全新样式的轮圈造型，让新车看上去更具科技感。
在动力方面，新车搭载一台最大功率180千瓦的驱动电机；续航方面，根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录》信息显示，比亚迪唐EV将新增两款车型，其NEDC续航里程分别为615公里（四驱）和700公里（两驱），相比现款车型提升非常明显（现款分别为505公里、565公里）。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
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据了解，新款唐EV采用和汉EV、元EV一致的设计风格，车身正脸封闭式进气格栅处加入宽大的银色装饰板，中央位置是唐EV的logo。车身侧面依旧采用隐藏式B/C/D柱设计，呈现悬浮式车顶的.感觉，配合翼子板和低风阻轮圈，整体更为时尚，有力量感。
新款比亚迪唐EV的车身尺寸分别为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm，这一点与现款车型一致。不过其动力续航有了些许变化，新款将采用永磁同步电机，最大功率为168kW，比现款略有降低。
不过，新款唐EV的续航得到提升，从新能源推广目录中了解到，该车两驱版的工况续航里程达到700公里，四驱版达到615公里，均配备比亚迪刀片电池。续航的提升也算是对动力降低的弥补吧，猜测新车的售价应该和现款不会有太大差距，起售价在28万元左右。
唐家族作为比亚迪旗舰级SUV，有着强悍的配置、出色的加速性能以及低油耗等特点，市场表现一直都相当不错。10月份比亚迪唐家族销量6862辆，累计销量已超过27万辆。特别是新一代的唐DM，10月销量同比增长81.7%，新款唐EV续航相比上一代有所提升，应该会更受欢迎。
如今，比亚迪已经成为国内新能源汽车市场最强势的品牌之一，增长势头比特斯拉还要猛。数据显示，10月份比亚迪新能源乘用车销量超8万辆，同比暴涨262.9%，已经连续多月刷新月销量纪录。
作为对比，10月份特斯拉的批发销量为54391辆，但是有40666辆出口海外，国内销量仅13725辆，与9月份的52153辆相比暴跌了73%。虽然很多人说限制特斯拉销量的是产能，现实也确实如此。但如果你的产能跟不上，市面上出现更好地选择时，应该很少有人会继续傻等吧。
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