英国交通新规：自动驾驶时司机可以看电影
英国交通新规：自动驾驶时司机可以看电影，看电视的能力有一些限制。当时，汽车需要自动驾驶，并且驾驶员必须准备好在需要时收回对车辆的控制权。英国交通新规：自动驾驶时司机可以看电影。
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据外媒报道，英国交通部近期拟议了新修订的交通法规方案，新规允许驾驶员在车辆特定的自动驾驶状态下观看电影或电视节目。
根据英国交通部提议的方案，司机在封闭的高速公路使用车辆自动驾驶功能，保持单一车道行驶且车速低于37英里/小时（约合59.5公里/小时）时，可以使用汽车的车载屏幕观看电影或电视节目。但需要注意的是，司机需时刻准备好当收到接管提示时恢复对车辆的控制，同时自动驾驶过程中不得使用手机。
规定还指出，如果在此过程中车辆发生事故，保险公司将对自动驾驶汽车的事故承担经济责任，驾驶员不承担责任。
下一步，英国方面将公布首批符合“自动驾驶”条件的车辆名单，这也对具备自动驾驶、辅助驾驶功能的车企提出了相应的要求，例如何如通过OTA升级以符合当地法律法规对“自动驾驶”的要求。
目前来看，包括特斯拉、奔驰、奥迪、通用、福特以及沃尔沃等车企，均具备比较完善的自动驾驶技术。
英国在汽车自动驾驶相关的法规研制上一向比较激进。2021年，英国通过了自动驾驶汽车在公开道路行驶的相关规定，并允许驾驶员的双手离开方向盘，只需在必要时进行接管。而如今新修订的允许驾驶员观看车载电视的新规，再次开创先河。
实际上，就在上个月，梅赛德斯-奔驰的L3级自动驾驶刚刚获得了德国相关部门的批准，被允许在高速公路上进行“有条件自动”驾驶，并且驾驶员可以在自动驾驶的状态下玩手机、浏览网页。
奔驰的自动驾驶系统被命名为Drive Pilot，该系统支持在事故低于40英里（约64.3公里/小时）的拥堵状态下的高速公路上开启。官方表示，当Drive Pilot系统处于开启状态下，奔驰将对车辆发生的事故担责。
据悉，奔驰的这套系统将率先搭载在S级轿车上。在开启Drive Pilot系统的状态下，车辆将接管驾驶控制权，驾驶员可以看手机、浏览网页和视频等。当Drive Pilot系统检测到道路不适合L3级自动驾驶时，会提前发出警报要求驾驶员及时接管。
英国、德国有关高速法规的修订以及奔驰等L3级自动驾驶的推出，意味着汽车的自动驾驶功能即将在除了技术环节以外的法律法规方面发展到新的高度，这也将持续推动这项技术的不断突破和创新。
毕竟自汽车诞生的100多年历史中，还没有任何一个车企或任何一项交规允许驾驶员在驾驶时分散注意力。
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根据英国交通部宣布的新规定，英国的司机将被允许在自动驾驶汽车的方向盘后看电视。尽管目前限制司机在“电视接收设备”上观看“非驾驶相关内容”，但一旦提案生效，该规则将在特定情况下被放弃。据英国广播公司新闻报道，新规则将在夏季引入英国的公路法规。
看电视的能力有一些限制。当时，汽车需要自动驾驶，并且驾驶员必须准备好在需要时收回对车辆的控制权。重要的是，驾驶员只能“通过车辆内置的信息娱乐设备”查看内容。这里的想法是，与手机不同，当汽车需要驾驶员注意时，信息娱乐系统可以停止播放电视节目或电影。开车时使用手持电话，无论其用途如何，都是违法的。
但也许最重要的限制是，新规则仅适用于根据英国法律注册为自动驾驶的汽车，而列出此类车辆的页面目前明显是空的。目前，英国没有列出可使用的自动驾驶汽车，”它写道。然而，交通部乐观地认为，第一批此类车辆可能会在“今年晚些时候”投入使用，尽管目前尚不清楚汽车需要达到的确切技术标准才能被称为“自动驾驶”。
不过，拟议的规则确实明确指出，“自动驾驶”不同于具有“辅助驾驶功能”的汽车，后者可以处理一些驾驶任务，但让驾驶员全面负责。这些例子包括巡航控制和车道保持辅助。
新规则旨在作为将于 2025 年引入的完整监管框架之前的一项临时措施。除了更改有关屏幕使用的规则外，高速公路法规也正在更新，以阐明自动驾驶之间的重要区别和驾驶辅助技术，还将提供更多关于即使在自动驾驶汽车方向盘后仍适用于驾驶员的规则的细节（例如在醉酒的法律限制范围内）。
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自动驾驶是近年来市场上活跃度极高的话题之一，资金不断涌入，巨头争相布局，新创企层出不穷让这个行业变得火热无比。
但若要让自动驾驶汽车真正在道路上行驶，法规的'配套就变成了其必要前提之一。
只有法规将交通事故的责任鉴定进行明确的区分，装载L3级以上的自动驾驶系统的车辆有了上路的条件。
近年来，各国都在加速本国自动驾驶相关法规的制定。最近，英国自动驾驶新规的出台，又掀起了一波议论风潮。
驾驶员可在车辆自动驾驶时看电影
据英国媒体报道，英国交通部提出的拟议交通法规修改方案显示，在车辆开启自动驾驶模式时，驾驶员可以在汽车内置屏幕上观看与驾驶无关的内容（电视和电影等）。
其前提有两个：
车辆应保持在一条车道上且行驶速度低于60公里/小时。
驾驶员应在需要时收回对车辆的控制权。
同时满足以上两点要求的情况下，若车辆在自动驾驶模式下发生事故，应由负责车辆自动驾驶技术的研发企业或车企承担责任，或投保以后由保险公司做出经济赔偿，而驾驶员个人不对事故承担责任。
虽然可以看电影但是玩手机依然是不被允许的。英国的新规还明确指出，在自动驾驶模式下禁止使用手机。其给出的理由是，“研究表明手机会分散驾驶员的注意力”。
但即便如此，英国的新规也让其成为世界上第一个允许在开车时观看电影或者视频的国家。
英国交通部长特鲁迪·哈里森表示，新规是发起的公众咨询之后大多数受访者普遍支持的情况下确定的，而且新规也将“彻底改变我们的出行方式，使我们未来的出行更环保、更安全、更可靠”。同时，新规还可以“推动全国经济增长，确保英国作为全球科学超级大国的地位。”
英国一直走在自动驾驶行业的前沿，其政府希望在2025年前建立一个完整的监管框架，以支持英国大规模部署无人驾驶汽车技术。
英国交通部也制定了相关目标，到2035年，自动驾驶汽车的发展可在英国行业内创造约 38,000 个新的高技能工作岗位，其经济价值将达到417亿英镑。
对于新发布的法规与英国自动驾驶发展的现状，汽车智库RAC基金会主任史蒂夫·古丁认为，新规必须被车主所理解，汽车制造商和销售商也需要确保客户充分了解他们所购汽车的功能及使用规则。
英国对自动驾驶立法的探索
虽然英国没有全球性的车企巨头，但其为了促进其国内自动驾驶行业发展可谓是不遗余力。自2015年至今，英国陆续修订了公路、交通等相关法律，并逐渐颁布了自动驾驶商业化落地所涉及的保险、税收等新的法规政策。
2015年，英国交通部与商务、能源与产业战略部共同创建了“互联与自动驾驶汽车中心”。
2017年，英国发布《汽车技术和航空法案》。该法案规定了自动驾驶汽车发生事故时的责任分配问题以及影响责任判定的因素。
随后，《自动与电动汽车法》于2018年出台，该法规将第三方保险覆盖范围延伸到了自动驾驶汽车领域。
2021年，英国通过了自动驾驶汽车在公开道路行驶的相关规定，并允许驾驶员的双手离开方向盘，只需在必要时进行接管。
今年1月份，英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会更是联合发表了《自动驾驶汽车：联合报告》，建议引入新的自动驾驶汽车法案。
该报告的发布已经把自动驾驶责任划分的立法推到了临界点，其中有四条是为当前新规的发布给出了很好的条件限定。
对自动驾驶以及驾驶辅助功能进行区分。
自动驾驶汽车在获得常规的上路许可后，还需获得一个针对自动驾驶功能的授权。
对自动驾驶汽车进行持续性监管，以确保该车一直处于安全且符合交通规则的状态。
若生产商或经销商进行误导性宣传或未披露完全信息，遇事故后则生产商或经销商承担责任。
这些法规的陆续发布也逐渐让英国在自动驾驶的法规探索上更加大胆，因此，本月的“自动驾驶新规”也就顺理成章的浮出了水面。
下一步，英国还将公布首批符合“自动驾驶”条件的车辆名单，目前来看可能包括特斯拉、奔驰、奥迪、通用等具备比较完善的自动驾驶技术的车企。
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