菜鸟驿站与多多买菜或将开启快递末端大战
菜鸟驿站与多多买菜或将开启快递末端大战，拼多多试图用高额补贴，撬开快递末端生意的做法，很快就引起菜鸟驿站的警觉。菜鸟驿站与多多买菜或将开启快递末端大战。
菜鸟驿站与多多买菜或将开启快递末端大战1
一张多多买菜做代收点业务的宣传图片，让快递行业一时间炸开了锅。近日，北京商报记者调查获悉，目前拼多多旗下的社区团购多多买菜正在试运营代收业务。据多位驿站老板透露，该业务系统不仅能入库生鲜，还能收发快递。几乎是同一时间，菜鸟驿站立即下发最后通牒，禁止驿站入库多多买菜订单，否则永久清退。平台剑拔弩张之下，局内人关心的依旧是生意，即项目到底赚不赚钱？拼多多在打什么算盘？
没有白来的补贴日均单量需超50
新意图瞄准一块市场时，价格无一例外成为互联网企业的重要进攻手段。通过部分快递从业者提供的截图，北京商报记者了解到，快递网点或驿站若是选择加入多多买菜代收点，需要缴纳1000元押金，能获得3000元补贴和包裹补贴以及免费短信和智能语音通知等。目前多多买菜已经与中通、韵达、圆通、极兔等多家快递公司实现系统打通。
对于业内盛传的宣传图片信息，拼多多相关负责人向北京商报记者回应称“多多买菜确实在试运营代收点业务”。
不过，北京商报记者注意到，如同拼多多百试不厌的“砍一刀”逻辑，3000元补贴并不是合作后即刻获得，而是在3个月内，单月各获1000元，且需要单日出库均在50单以上。包裹补贴同样有一定要求，平台根据运单数量对奖励金额进行了阶段性划分，单量越多，奖励越多。例如单日出库运单量达50单，补贴为15元，若是达到800单，才会获得500元奖励。服务补贴方面，取件通知免费的期限为两年，而智能语音通知免费的期限为3个月。
值得一提的是，根据老板们提供的多多买菜代收业务手机端的系统界面，代收点不仅能收取平台的生鲜即时订单，进一步扩大生鲜自提范围，还能收发快递，可谓“项庄舞剑，意在沛公”。
“与菜鸟驿站的系统功能很像。”一位合作后的快递驿站老板向北京商报记者表示，相较小超市等，多多买菜工作人员更着重于接触快递驿站和网点进行宣传。
被挖流量墙脚菜鸟警告违规清退
拼多多以高额补贴，企图撬开快递末端的做法很快引起同行警觉。
一位河南的菜鸟驿站老板向北京商报记者透露称，近日多多买菜工作人员来店里宣传后，次日他登录菜鸟驿站掌柜系统，便弹出了一个视频学习界面，必须看完才能登录系统。视频内容提及多多买菜若是在驿站入库，被发现后将永久清退，不允许驿站老板再加入菜鸟驿站。“考虑到后果，我还是再观望下。”他说道。
北京商报记者发现，除了多多买菜，菜鸟驿站提防的第三方末端品牌还包括兔喜、妈妈驿站、韵达超市这类快递企业的末端品牌以及小众代收品牌如熊猫快收、快宝等。
事实上，驿站与快递代收可谓针尖对麦芒，两者均提供快递末端收发服务，模式十分相似。加盟商承担租金、保证金、人力、物料等成本，企业则提供培训、物料、系统技术等服务，并收取派件技术服务费、智能语音费、承包区派件费等各类费用。
相较之下，菜鸟驿站、妈妈驿站这类末端品牌有流量扶持，运营较为系统，用户认知度高。小众代收品牌为了挤入市场，通常会以低门槛、降低罚款、免费对接多种副业为噱头，吸引客户接入系统，且因模式较轻，对于场地条件更为放宽，小超市、烟酒店等也能使用。例如当下熊猫快收的末端门店已经达到3万，而顺丰的代收业务驿收发的门店数量已超过10万个。
因此，其他快递收发功能的末端门店一旦进入，一定程度上会对菜鸟驿站等现有品牌的流量份额进行分割。无论是丰巢存放超时收费，菜鸟驿站强调保存免费，还是中通、圆通等企业做末端驿站，种种操作最终目的都是为圈住流量，将钱赚在自己手里。
筛选目标驿站盈利模式有待寻找
观望巨头进场的快递经营者们心里也在盘算赚钱的事儿。面临拼多多的大幅补贴和流量诱惑以及其他驿站品牌费用杂项与日增多，短时间内确实对老板们起到了动摇军心的效果。有的日均单量较大的老板考虑着将一部分入库量划给多多买菜，同时接入菜鸟和多多买菜两家系统，不过这得面临被封号的风险。有的则转身与多多买菜合作，期待生鲜和快递入库量能获得一定增长。更多老板则是处于观望状态。
“做哪家平台其实都没有本质区别。驿站主要收入来源在收件，与快递企业网点协商让快递员将包裹放在店里才是最关键的。门店位置、收取价格都是驿站老板可商讨的手段。”一位前驿站老板向北京商报记者讲述了自己的经验：例如北京现在驿站收取快递网点的费用为1元/票左右，那么驿站若是能收取0.9元/票，也会吸引快递员来店里投包裹。
上述老板向北京商报记者表示，如今新开一家驿站不太容易做，人力很难找，若是缺人手，飞涨的包裹会带来大量投诉。按照经验来看，一个正常运作的驿站月均罚款在数千元不等，而且罚款根本无法避免。行业利润不如以往，目前北京很多驿站都在转手。
由此可见，拼多多接入现有且成熟的快递网点或驿站一方面能较大程度减轻进入成本，还能依据阶梯型的奖励措施观察和筛选哪些快递驿站的件量较为稳定，有长期合作的可能性。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏认为，拼多多目前在客户增速、市场地位等维度都面临不小压力，客户体验上没有较大突破，过去在末端环节的战略上不太明确，而现在自建物流的难度加大，亲身做末端面临很多不确定性，因此借助市场现有资源来围绕平台做服务，最终变成长期合作，是目前拼多多的主要打法。
快递专业人士徐勇则表示，拼多多做快递代收点能有效补齐平台退换货环节的服务，包括送货上门。以提升客户体验来增加平台交易量，这是它的核心目的。但就末端盈利而言，补贴迟早会结束，拼多多以低端件为主，利润空间有限，而用户对价格又较为敏感，平台需要找到可持续的盈利模式，与快递企业形成协同效应，否则末端经营者也会很快退出。
菜鸟驿站与多多买菜或将开启快递末端大战2
春节刚过，拼多多旗下“多多买菜”就搞了个大动作，在多个城市广发“英雄贴”，宣布将正式入局快递代收业务。简单来说，就是多多买菜的代收点除收货理货外，还可以兼职“快递驿站”，代收发快递来增加收入。
据悉，目前拼多多已经和三通一达、极兔、邮政等快递公司实现对接，打通了快递签收环节。并且首批入驻多多买菜代收点，还将享受官方提供的优惠补贴政策，包括3000元入驻补贴、包裹补贴每天最高500元、免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA与打印机等。
菜鸟驿站火速反击，警告违规清退
拼多多试图用高额补贴，撬开快递末端生意的做法，很快就引起菜鸟驿站的警觉。一位河南的菜鸟驿站老板在近日收到了多多买菜工作人员的到店宣传，而次日便在登录菜鸟驿站系统时收到一个视频学习要求。
视频内容包括不允许在将多多买菜入库驿站，被发现后将永久清退，不允许驿站老板再加入菜鸟驿站。因为这个严格的规定，这位老板最终选择暂时观望。
试图打通拼多多自己的末端网络
拼多多流量红利见顶的情况已有多时，而这个打法，是希望通过社区电商与快递代收业务的结合，进一步拓宽流量获取的渠道，帮助拼多多以及多多买菜业务实现新的突破。
更重要的是，通过这一举措，拼多多便能够建立自己的快递末端，同时也打通退换货逆向物流，提升代理点（团长）收益，增加自身粘度，这一动作，一举多得。
目前的几大电商平台中，阿里有菜鸟，京东有京东物流，苏宁有苏宁物流，字节能在发力自建物流... ...
一定程度上说，拼多多缺乏的`正是承接前端卖货能力的后端配套服务，尽管拼多多已经找到一个稳定强势的合作对象极兔，但它还是必须需要建立驿站这样的网络加固后端弱势，否则它的服务质量将会一直掌握在别人手中。
京东在今年春晚的风光全国观众都看到了，为何京东能在激烈的战阵中站稳脚跟？这与它强大的“商品供应链+物流供应链”构建了整套供应链基础设施密不可分。对于一个平台来说，最核心的能力已不仅仅是一个平台卖货的能力和货源的能力，更要看一个平台的服务能力。
在整个物流运输网络中，快递驿站是“最后一公里”，也是与消费者打交道的重要结点。多多买菜入局快递代收，与其说是为社区团购多多买菜铺路，倒不如说通过驿站这种形式的尝试在后端有所突破，从而巩固整个生态。
机遇or风险？拼多多需谨慎前行
多多买菜业务在2020年中旬上线，成长极为快速。去年5月份的电话会议上，拼多多董事长兼CEO陈磊表示，中国的零售市场还是具有巨大的潜力的，多多买菜还是处于一种为消费者提供全新购物体验的初期，随着服务的标准和消费者体验的提升，市场的规模也会进一步扩大。
在抢占快递最后一公里的末端资源这一块，社区电商自带天然流量优势。但多多买菜想要通过诱人补贴吸纳提货点入驻，补贴作为一种有效的方式，是不是高效的方式，这种短期见效的打法，会不会又引发价格战的风险？从大环境来看，在去年反垄断与强监管的风波下，我想拼多多也会谨慎前行。
菜鸟驿站与多多买菜或将开启快递末端大战3
近期，节后返工，菜鸟驿站发布的一则《春节复工注意事项提醒》“提醒”了整个快递行业。这份被不少行业人士喻为“最后通牒”的“提醒”指出，根据《菜鸟驿站合作协议》的相关约定，使用第三方收件系统入库，属于违约行为。一经发现则菜鸟有权与驿站终止合作，且同一合作主体关联的账户一年内无法再次入驻菜鸟驿站。
这纸“禁令”中的“第三方收件系统”直指拼多多旗下的社区团购多多买菜。不久前，多多买菜升级了团长端软件，针对快递市场长期存在的取件码等信息被强制截流、消费者被强制使用特定APP回传信息等痛点问题，提供了一套全新的快递代收寄技术方案。这套方案不截留取件码，不对代收点抽佣，也没有终端品牌，且所有信息均回传快递公司。
有消费者告诉记者，“过去，从多多买菜购买商品，到代收点提货时，经常会遇到取件码无法从拼多多APP及快递信息中找到的情况，而是需要用户现场登陆其他特定的APP进行扫码取件。而多多买菜对‘最后一公里’的服务迭代有助于进一步改善用户的网购体验。”
但这一“优化”为何触发菜鸟驿站如此激烈的反应？
“取件码”是一门大生意？
对于很多“打工人”而言，在工作日，网购的商品大多由快递员寄存至快递驿站或智能快递柜，待下班后，再凭取件码前往取件。
值得注意的是，目前代收点、快递公司都没有获知取件码的权限，取件码的发达、留存、查询，只有菜鸟的后台服务器才有权限。
“我们把快递放到代收点后，消费者有时会打电话‘投诉’没有收到取件码，无法取货。这种情况，我们就成了‘背锅侠’，因为，我们无法自证快件已经投递成功。”负责上海浦东新区周家渡社区快递投递业务的一位快递小哥表示。
而有时候，凭着“取件码”也不一定能取到件。有网友就曾发帖表示，当地的快递驿站存在“强制扫码取件”的情况，“工作人员根本不认取件码”。
取件码信息被截流，并强制消费者使用特定APP回传信息，这背后其实是一盘流量大棋。利用“扫码取件”，用户每取一个寄存包裹都可以转化为一次有效点击。而根据国家邮政局的统计，去年1-5月，全国包裹量累计达到2.35亿。尽管无法统计被代收点暂存的快递占比多少，但可以确定，将这些点击量收归到一个入口，这将是巨大的流量池。
持续的流量涌入让变现成为可能。而这也就解释了为什么用户在扫码取件后常常会收到各种各样的弹窗或页面广告。
“取件码”的生意不仅关乎电商用户，也掐住了代收点的脖子。目前，菜鸟要对快递代收点抽取一定比例的佣金，按单计算，也就是，以每天的“取件码”数量抽佣。而一旦这些快递代收点承接了其他“第三方收件系统”的业务，那么，菜鸟的佣金收入将直接受到影响。
专家：要求代收点“二选一”涉嫌不正当竞争
长期以来，快递市场存在取件码等信息被强制截流、被强制抽佣，消费者被强制使用特定APP回传信息等问题。这些行业痛点亟待解决，而拼多多从优化平台消费者体验的角度给出了自己的考量。
至于代收点，往往都是个体经营户，收入低，抗风险能力差，生存艰难。多承接一家业务，对他们来说，就多一份收入，多一份希望。
在业内人士看来，种种压力下，拼多多提出的快递代收寄方案升级对代收点是一大利好。它们本质上是一家家小型社区服务中心，还经营其他业务，比如洗衣店、水果店、小超市。这些做法并不被禁止，单单禁止拼多多的代收，带有很浓的针对性的“二选一”色彩。
事实上，接入多家上游企业后，这些代收点可以利用自己的现成优势，增强自己的谈判能力。一个代收点接入的公司越多，他们的选择余地越大，谈判能力也会增加。这不但会提升其收入，也会改善竞争结构，促进行业长远发展。
法律从来没有禁止一个快递驿站或者经营网点不能同时与多家平台企业合作。与谁合作，以怎样的形式合作，这都是一个成熟市场中一家驿站的自由选择。面对竞争，平台企业应当将选择权交给快递站点，并通过服务创新、模式变革、效率提升、收益赋能，来赢得站点的选择。
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