半导体板块带动创指涨逾2%，缺芯潮要持续多久
半导体板块带动创指涨逾2%，缺芯潮要持续多久，此次涨价、抢货最凶猛的莫过于功率半导体，是实现电能转换的核心器件，主要用途包括逆变、变频等。除了汽车以外，手机市场也受到了缺芯的影响
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芯片股掀涨停潮，科创50指数暴涨4.77%。值得注意的是，沪深两市成交额持续萎缩，已不足9000亿元。
6月17日两市低开之后出现反弹，半导体带动创业板大涨，并由此带动深证成指上攻。午后，芯片股持续上扬，带动科创50指数一度大涨逾5%。
至6月17日收盘，上证综指涨0.21%，报3525.6点；科创50指数涨4.77%，报1473.51点；深证成指涨1.23%，报14472.37点；创业板指涨2.01%，报3188.59点。
Wind统计显示，两市2278家上涨，1860家下跌，平盘有189家。
6月17日，沪深两市成交总额8920亿元，较前一交易日的9322亿元减少402亿元。其中，沪市成交3888亿元，比上一交易日4106亿元减少218亿元，深市成交5032亿元。
沪深两市共有96只股票涨幅在9%以上，10只股票跌幅在9%以上。
北向资金6月17日合计净流入15.94亿元。其中，沪股通净流出13.53亿元，深股通净流入29.47亿元。
半导体板块走强
在板块方面，芯片股午后持续走强并带动半导体板块领涨两市，台基股份（300046）、富瀚微（300613）、聚灿光电（300708）、全志科技（300458）、上海贝岭（600171）等近20只个股涨停或涨逾10%。
二三线白酒股领衔白酒板块反弹，龙头贵州茅台（600519）和五粮液（000858）基本维持平盘整理，口子窖（603589）涨停，水井坊（600779）、伊力特（600197）、酒鬼酒（000799）等涨逾6%。
海运板块持续走强，中远海控（601919）一度涨停市值突破3000亿元，招商轮船（601872）、盛航股份（001205）等一度涨停，宁波海运（600798）、中谷物流（603565）、中远海发（601866）等涨逾4%。
受隔夜美股影响，教育板块逆市大跌，龙头中公 教育（002607）一度跌停，华嵘控股（600421）跌逾9%。
猪肉股大幅下挫，大北农（002385）跌逾6%，鹏都农牧（002505）、牧原股份（002714）、天康生物（002100）等跌逾2%。
市场在震荡之后将会迎来拉升格局
认为，近期市场连续出现调整，今日市场迎来反弹。从成交量来看，近期市场持续缩量，沪指基本回补5月25日跳空缺口。从技术面来看，市场短期回调进入回升，反弹即将正式开启。美联储6月议息会议基本符合市场此前预期，虽然2022年有加息概率，但是短期暂无货币政策收紧的可能性。因此，站在中期的角度，市场在震荡之后将会迎来拉升格局。
操作上，建议回调是布局时机，可以逢低继续关注景气度明显回升的半导体、消费电子、新能源汽车、医药中的CRO等。
华安证券认为，3月底以来反弹的核心在于增长平稳向下背景下流动性的被动宽松，叠加市场风险偏好提升。当前这种格局有望延续，原因在于，敏感时点面前传统紧张的季末效应会被有效平滑，且最新的'增长及货币金融数据显示，增长在平缓向下，流动性的被动宽松短期内依旧。截至目前，美联储向市场释放信号是其重心仍然在于就业、宽容通胀，还未进行充分的缩减预期引导。另一方面，美国资产价格近日表现显示近日立即缩减可能性不大。综合看来，市场风险偏好有望维持平稳。
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即使是疯狂涨价也抢不到货，正在成为芯片行业的现状。
此次涨价、抢货最凶猛的莫过于功率半导体，是实现电能转换的核心器件，主要用途包括逆变、变频等。其中，汽车行业对功率半导体的需求量最大，功率半导体主要运用在汽车的动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等。
电动汽车对功率半导体的需求更加强烈，缺少一枚核心芯片可能就会导致整车无法生产。根据麦肯锡的统计，纯电动汽车的半导体成本为704美元，比传统汽车的350美元增加了1倍，其中功率器件成本高达387美元，占55%，是仅次于电池的第二大核心零部件。
然而，2021年以来，功率半导体的供应远远无法满足汽车行业的需求，导致大量汽车厂商因缺货而被迫停产。近期，全球汽车行业更是陷入“停产潮”，福特、铃木、大众、丰田、本田等汽车厂商都陆续发布了暂停工厂生产线的计划。
据BusinessKorea报道，韩国现代汽车于6月16日关闭了韩国牙山工厂和美国亚拉巴马州的汽车生产线，这已经是现代汽车第4次因芯片短缺而关闭工厂。
国内汽车生产也不可避免地受到波及。中汽协销量数据显示，2021年5月，汽车市场产销分别完成204万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，5月销量降低最大的问题是芯片，相信6月份的数据也不会太乐观，芯片短缺问题仍然对二季度销量有着非常大的影响。
6月上旬，国内汽车生产仍面临着较大的困扰。中国汽车工业协会根据行业内11家汽车重点企业上报的数据整理显示，2021年6月上旬，11家重点企业汽车生产完成43.4万辆，同比下降36.6%。其中，乘用车生产同比下降37.9%；商用车生产同比下降30.2%。
汽车产量受限，正在向消费端传导。据悉，目前热门的车型几乎都需要排队提车，新车的交付周期短则3-4周，长的可能要等3个月以上。
除了汽车以外，手机市场也受到了缺芯的影响。6月16日，中国信通院发布报告称，2021年5月，国内手机市场总体出货量2296.8万部，同比下降32%，已连续2个月同比下降。对此，信通院认为主要的影响因素是：上游手机芯片供应偏紧；国内手机市场需求在一季度提前释放。
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