疯狂的“箱子”
疯狂的“箱子”, 据悉,除了爆舱、涨价、船期延误、甩柜时有发生,运出海外的集装箱回不来,也成为了一大头疼事。如今全球海运业可谓“冰火两重天”,海外多国疫情严峻,人工不足,港口集装箱堆积如山;
疯狂的“箱子”1
据悉,除了爆舱、涨价、船期延误、甩柜时有发生,运出海外的集装箱回不来,也成为了一大头疼事。
不过,与此形成鲜明对比的`是,海外多国疫情影响,港口集装箱却堆积如山。
2020年以来,新冠肺炎疫情深刻影响了全球社会各个方面,而疫情状况的变化更时刻改变着国际贸易体系中商业活动、生产制造、物流运输等各环节的运行,也对集装箱航运市场产生较大影响。
根据联合国贸易与发展会议(UNCTAD)最新资料显示,2020年全球集装箱贸易规模下降5.7%,新船运力入市速度依旧保持稳定,运力供需不平衡导致运价飞涨,市场集中度进一步提升。
主要是由于全球工业生产逐渐恢复,生活快消品的进出口需求快速提升,而集装箱运力相对短缺,从而拉动集装箱运价飞涨。
2020排名前十的港口中,前五大港口保持稳定,青岛港(06198.HK)超越釜山港位居第六,天津港超越香港港位居第八。青岛港的增长主要是其跨太平洋贸易额的激增。
疯狂的“箱子”2
如今全球海运业可谓“冰火两重天”,海外多国疫情严峻,人工不足,港口集装箱堆积如山;亚洲各大港口运输繁忙,却时常受“缺箱”“少柜”困扰,集装箱价格飞涨,一些海运航线上涨近10倍,仍然是“一箱难求”。
国内港口“求箱若渴” 外贸企业“一箱难求”
一段时间以来,在国内很多港口,集装箱登记处周围总是排满了等待的人群。
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