新能源汽车最高续航里程
新能源汽车最高续航里程，新能源汽车上市也有几年时间,政府一直大力推广给予高额补助,我们在买新能源车的时候,对于新能源车最大的续航里程是最关心的。以下新能源汽车最高续航里程。
新能源汽车最高续航里程1
续航里程好的新能源汽车有哪些:特斯拉ModelS
最大续航里程:502公里
ModelS的17英寸触摸屏可以调节汽车的大部分功能，包括打开玻璃全景天窗、设置自动温控系统、更改电台频道等。只需点击或点击触摸屏。触摸屏、数字组合仪表和方向盘按钮无缝集成多媒体、导航、通信、驾驶室调节系统和汽车数据。
续航里程好的新能源车有哪些:比亚迪e6
最大续航里程:300公里
E6最大的亮点就是它是靠电力驱动的。其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害。E6中含有的所有化学物质在自然界中都能以无害的方式被环境分解吸收，可以很好地解决二次回收等环境问题。这是一块绿色电池。铁电池已经过高温、高压、冲击等测试。该制造商名义上运行350公里充满电能。通过采访出租车司机，实际行程为250-280公里。
续航里程好的新能源汽车有哪些:腾势电动车？
最大续航里程:300公里
腾势电动车搭载纯电机，最大功率86 kW。从0到50公里加速只需要4.3秒。车辆最大速度可达150 km/h，最大扭矩可达290 Nm。此外，47.5 kWh的超级电池容量、德国悬架调节、高达300公里的续航里程，将为消费者带来极大的驾驶乐趣和舒适性。
汽车边肖为朋友们简单介绍了三款续航里程不错的新能源汽车，分别是特斯拉ModelS、腾势电动车和比亚迪e6。特斯拉的新能源汽车就不多说了。比亚迪e6的续航里程还是很不错的。我国的新能源汽车正在不断发展。好了，让我们向朋友们简单介绍一下续航里程好的新能源汽车。
新能源汽车最高续航里程2
说几款比较高续航的纯电动车，特斯拉的model S，纯电续航：694-840公里，快速充电1小时，慢充10小时。最高车速205-320KM/小时；小鹏汽车P7，纯电续航：552-706公里，快充时间05小时，慢充5.7-6.5小时。最高车速170km/小时。另外举例两款最新发布的广汽埃安
和智己汽车的新款，广汽埃安是石墨烯基电池，号称续航达到1000公里，同样智己汽车的续航号称也达到了1000公里。
针对这个问题，我们就以埃安的例子说明一下，最近的百人会就给出了相对应的答案：中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2021中国电动车百人会论坛
上公开表示，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电，还很安全，成本还非常低。那大家不能相信，因为这是不可能的。”
当然第二天广汽埃安总经理古惠南就表示：“院士的话，大家要注意，不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”
大家从这个辩论里看出什么了嘛，这里面其实存在着技术概念和真正量产商业化应用的差距。翻译广汽新能源
的意思应该是：一千公里续航、8分钟充满80%电的电池可以在今年实现，但是却并不具备向市场推广的基础。
想说明什么呢，所以大家不要只是听从某厂商宣传的续航能达到多少？这时候应该问一句，你们的车量产了嘛，在市面上能买到嘛，在客户手中，他们反馈的真正续航里程是多少？
如果这些问题都能回答出来，那说明他们这款产品可信了！
新能源汽车最高续航里程3
电动车的续航里程标准怎么来的'？
1、宣传营销策略
消费者在买新能源车的时候，对于新能源车最大的续航里程是最关心的。所以厂家往往就是喜欢用最大的续航里程来做宣传。实际上这个本身就是个营销的噱头，理论上是没有什么实际参考意义的。
2、最有利条件下测试
这个最大的续航里程，是厂家对所有的新能源车在最有利的条件下测试出来的。比如说特定的时速、特定的温度、特定的轮胎，不能开空调用电子设备等等。在所有条件都是在对电动车最最有力情况下测试得出来的结果。
3、工信部NEDC不准确
我国新能源车在工信部测试续航里程，参考的是的是欧盟的那套NEDC测试标准，就和我们普通汽油车上面的工信部油耗测试差不多的，如果消费者想开出这个标准上面的数据，几乎是不太可能的。
NEDC整个测试过程是在滚筒台架上原地进行的，然后就是进行了几组特定工况的加减速循环，完全没有模拟我们日常驾驶走走停停的真实路况，所以测试结果并不是特别准确，也没有参考的意义。
4、北汽EU5 R500实测冬季缩水接近一半
我们拿北汽EU5 R500举一个例子，工信部NEDC综合工况续航里程在500公里左右。经过实测，在常温下有441续航里程，在高温下有367续航里程，在冬季低温下有228续航里程。最长续航里程和最短续航里程有接近相差一半的距离，差距实在有点悬殊。
哪些因素影响续航里程
虽然工信部给出的NEDC续航里程可以给我们作为参考，但是在实际使用的过程中，会有很多的因素影响续航里程，导致这个电动车续航能力进一步缩水。
1、车速影响续航里程
车速对于汽油车和新能源车都不是很友好，只不过对于汽油车的影响没有新能源车那么厉害。新能源车的电动机效率相对是恒定的，它不会像发动机那样，高速的时候效率就大大增加，所以说高速的副作用是很明显的。
比如说一直很火的蔚来ES8，NEDC综合工况续航是355公里，但是一上高速直接就只有200多公里了，相差还是蛮远的。
2、温度影响续航里程
不管是三元锂还是磷酸铁锂电池，在冬季温度很低的时候，电池里面的活性物质会降低，影响化学反应速度，就会导致电量减少、续航变短。
曾经有一份专门对汽车动力电池性能的测试报告。结果显示，新能源电池最佳工作温度是25℃。如果以25℃温度作为基准，中央气象台公布的中国冬季平均气温-1℃，电池的低温衰减幅度就超过15%了，而如果是北方-20℃的话，衰减就更厉害了，超过57% ，缩水超过一半。
3、新能源开暖气消耗大
冬天新能源车开暖气的话，比传统燃油车消耗还要多。因为新能源车它是没有发动机的，没有发动机来产生热量，所以额外要使用一个PTC加热器，也就是根电热棒来产生热量。
这个加热器就要消耗3000W左右的功率，跟夏天的空调功率差不多，也会影响续航。而汽油车只要等发动机预热到正常的温度，把发动机热量传递到车内就好了。
4、充电限制使用
在实际使用场景中，我们不可能每次都等新能源车把电全部充满在去使用的，每次理论都是在电量80%左右去使用。因为80%之后，充电的功率和速度都大大的滑坡，达不到理论最大的充电功率，费时费力。
5、驾驶习惯影响续航里程
很多消费者特别喜欢频繁的急加速、上下坡等操作。因为电动车扭矩大，加速一般比传统的汽油车来的更快快，很容易让人上瘾。殊不知这样会影响新能源和的续航里程，往往得不偿失。
6、电气设备耗电大
平常我们开车时开音响听歌、手机充电、行车记录仪等都是很耗电。特斯拉官方给了一个数据，空调开的时候model S车型的续航里程下降12%左右，这个能耗和汽油车开空调耗油差不多。所以开新能源我们都要小心翼翼使用电气设备。
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