柯达不做胶卷开始生产电动车电池
柯达不做胶卷开始生产电动车电池，柯达表示，只需为现有机器作轻微改造，就可以让原有的胶卷生产机器迎接“第二春”，生产电动车超级电池所需的材料。柯达不做胶卷开始生产电动车电池。
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曾经的“胶卷大王”柯达在 2013 年破产重组之后就开始往其他方向努力，现在又开始涉足电池领域，当然不是老本行相机电池，而是电动汽车电池。
柯达此前对总部位于加州圣地亚哥的电池初创公司 Wildcat Discovery Technologies（WDT）进行投资之后，柯达旗下的工程师发现 WDT 所制造的“超级电池”与柯达生产 35 毫米胶片所采用的涂层工艺有相当高的相似度。所以柯达工程师表示这些胶卷设备只需要经过稍稍改造，就能生产出电池所需要的材料。
据柯达 CEO Jim Continenza 称，他们此前为了维持公司正常运转，打算卖掉这些价值 7000 万美元的胶片制造机，但是出售时的价格已经跌到了 200 万美元，幸好现在他们发现了这两种相似的技术，所以这些胶卷制造设备已经重获新生。
现在，柯达的业务新增了一个电动汽车电池制造领域，除去适用于电动汽车电池，家用蓄电池也使用了与之类似的涂层和相关化工产品，这意味着柯达可以利用同样的技术为市面上几乎所有的电子产品制造充电电池。
柯达已经从裁员以应对胶片行业的萎缩，变成员工要加班工作, 后来更额外招聘近 100 名员工 ，这是一个了不起的转型。同时该公司还与 WDT 签订了一项协议，柯达将为 WDT 提供一种薄膜涂层技术，这项技术对 WDT 下一代电动汽车电池的安全性和可靠性至关重要。
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电动车好像与胶片扯不上任何关系，但曾经在胶片摄影年代叱吒一时的柯达刚刚宣布，他们正在重新利用一些用来生产胶卷的尖端机器，改为用在生产电动汽车电池身上，而柯达更加投资生产电动汽车电池公司的Wildcat Discovery Technologies。
柯达的工程师发现在Wildcat Discovery Technologies生产超级电池的部分工序需要用上类似生产35mm胶卷的技术和化学涂层，尽管早年柯达被拆分时将不少专利技术卖走，不过价值7000万美元的生产机器就逃出生天！柯达表示，只需为现有机器作轻微改造，就可以让原有的胶卷生产机器迎接“第二春”，生产电动车超级电池所需的材料。
受到全球减排这个大趋势影响，越来越多汽车制造商将未来重点放在电动车身上，而消费者也希望未来的电动车拥有可以比拟现时电油车／油电混能车的续航力，所以超级电池的需求在未来会急剧上升。
而受惠于这个新业务，过往几乎只会听到裁员消息的柯达，在发掘到可以涉足部分超级电池的生产工序后，立即增聘100人，对于柯达，甚至受摄影市场近年长期萎缩的厂商而言，肯定会带来一点鼓舞的作用。
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作为曾经的胶卷大王，柯达在数码相机出现后一度沉沦。在2013年破产重组后，柯达就开始尝试在多个领域努力，试图让这家百年老号的招牌重新焕发光彩。时至今日，柯达已成为涉足包括药品、医疗保健和实验耗材的制造公司。
最近，柯达将目光转向了电池制造，不是与老本行相关的相机电池，而是电动车动力电池。
在对总部位于加州圣地亚哥的`电池初创公司Wildcat Discovery Technologies（WDT）进行投资过后，柯达旗下的工程师发现，WDT所制造的“超级电池”与柯达生产35毫米胶片所采用的涂层工艺有相当高的相似度。这意味着柯达仅需进行少量的改造，其价值数千万的生产机器就能快速转向电池组件的生产。
柯达CEOJim Continenza在接受外界采访时表示，为维持公司的正常运转，柯达曾经需要变卖这些昂贵且精密的机器。“价值七八千万美元的机器，出售时的价格却一度跌到了200万美元。”
“我们必须想个办法让这些机器重新获得应有的价值。”
在了解过电池生产所需的工艺及相关必须的零配件知识过后，Continenza认为柯达此前就一直具备成为高新电池公司所需要薄膜及涂层生产能力。
实际上，柯达所具备的聚合物生产能力并不局限于电池生产领域，除去适用于电池电动汽车，家用蓄电池也使用了与之类似的涂层和相关化工产品。这意味着柯达可以利用一项技术为市面上几乎所有的电子产品制造充电电池。
柯达合作伙伴WDT对外宣布，其采用的高通量方法（一种同时对多种电池基础材料进行快速并行研究的方法）能帮助该公司快速获得需要的电池化学成分。而柯达的新投资和生产能力还将对这一进程进一步加速。
WDT表示，目前该公司正在开发一种新的超级电池，将会比现有的主流电池容量扩充90%。其中，柯达提供的薄膜涂层对这款电池的安全及可靠性至关重要。而一旦这些电池新产品上市，柯达将获得WDT的生产许可。
目前，柯达已经开始对其旗下一个涂层设施进行试运行，该设施旨在为不同客户提供电池或燃料电池的生产基材。柯达还表示，预计2023年，该公司会再添加一台涂层生产机器，同时计划将现有的涂层机完全转向电动汽车市场的相关服务。
事实上，柯达电池曾经也并不是新鲜事物，破产前的柯达电池主要由购买柯达品牌授权的电池制造商负责制造。
“乔治·伊斯曼（柯达创始人）实际上开了一家电池生产公司，他只是没有意识到这一点。”Continenza说。
凭借新的商业机会，柯达从曾经的裁员、破产、重组三部曲，到开足马力填补近100个职位空缺。这或许对许多面临冲击，期待转型的老字号有所启发。
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